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标题: 大写的服！比亚迪海豹连撞两次，电池竟然还能正常使用？ [打印本页]

作者: IT大智 时间: 2023-7-30 22:53
标题: 大写的服！比亚迪海豹连撞两次，电池竟然还能正常使用？
说起比亚迪汽车，大家印象最深的就是刀片电池，其超高的安全性得到了行业和用户的一致认可，多次公开的针刺试验和重卡碾压测试等也都让我们叹为观止，安全似乎已经成为比亚迪新能源车的代名词。

CTB及侧柱碰试验解读

在刀片电池基础之上，比亚迪又研发了CTB，即电池车身一体化技术，创造性地将电池与车身刚性连接，既让电池得到了更好的保护，又使整车强度大幅提高。那么有人要问了，CTB到底有多厉害？它对提高电动车安全性起了多大作用？为一探究竟，国内知名汽车安全类测试栏目TOP Safety近日对比亚迪海豹进行了一次新能源汽车双面侧柱碰试验。

什么是侧柱碰试验？就是测试车辆以一定速度和角度，让车身侧面直接撞击刚性柱，用来模拟驾驶员无可避免撞击电线杆、大树和墙体等情况。相比正面碰撞，侧柱碰碰撞面积更小，受力更集中，会对车辆产生强大的“切割力”，它不仅考验汽车的车身结构强度，更是对新能源车底部的电池包的一次重大考验。所以，侧柱碰对新能源车更具现实意义。

而TOP Safety对海豹进行的是双面侧柱碰试验，相比单次侧柱碰难度直接翻倍，比亚迪海豹能不能扛得住？

比亚迪海豹双面侧柱碰挑战

第一次碰撞，比亚迪海豹整车以32km/h的速度和75°的角度，撞击254mm刚性柱，撞击后，车身发生一定程度形变，车身两侧的侧气囊和侧气帘瞬间弹出。

紧接着，还是这辆车，进行叠加第二次碰撞试验，以副驾驶后排撞击点进行侧柱碰试验。

试验结束，TOP Safety给出了碰撞成绩，比亚迪海豹整车结构最大变形量183.5mm，单看数字可能感知不强，来比较一下，传统燃油车平均变形量为300mm，对比相当强烈了吧？很直观地说明CTB电池车身一体化技术大大提升整车结构强度，确保从前到后各个撞击位置的结构安全。

车更安全，乘员保护方面也更有保障，在CTB优秀的结构安全基础和气囊缓冲保护下，整车中三个乘员保护指标全部达到满分，可以说上了比亚迪的车，CTB就给车上每一位用户加了一道安全屏障，重视汽车安全的同学应该明白这意味着什么。

再来看电动车更为关键的电池安全部分，两次碰撞后，电池包仅产生轻微变形，带电部分无损伤，电池包主体结构基本没有变形，未出现漏液、起火，整体结构稳定，并且在碰撞瞬间，车辆的电池管理系统立即执行高压断电保护策略，高压系统电压在碰撞后的820毫秒内，迅速下降至安全电压区间内，有效地保证了电池、汽车和乘员的安全。

测试到这里本可以结束了，没想到为了进一步测试电池包的安全性与稳定性，TOP Safety对比亚迪海豹的试验再次加码，他们将参与了两次侧柱碰的电池包重新装入另一台新车后，车辆依然可以正常启动、安全行驶，证明碰撞后的电池包功能性一切正常，让看惯新能源车事故的我大受震撼。

优秀的表现自然是得益于海豹所特有的车身结构，比亚迪CTB电池车身一体化技术就是为安全而设计的，通过整车三明治结构，发挥刀片电池既是能量体又是结构件的优势，优化了传力路径，让外力的传递更顺畅，从而有效保护内部的结构，一次次技惊四座。

安全是电动车最大的豪华

当前新能源汽车市场渗透率已经超过30%，大家对新能源汽车安全的关注也达到了空前的高度，恰与比亚迪对汽车安全性能的追求不谋而合，我也跟大家一再强调，选购新能源汽车时一定要把安全放在第一位，毕竟汽车是运输生命的工具，而生命无价。

王传福曾不止一次强调“安全是电动车最大的豪华”，在该理念下比亚迪自主研发了刀片电池、CTB等核心技术，让新能源车的安全性达到一个新高度。而作为首款搭载CTB技术的量产车，比亚迪海豹不管是动力性能还是安全性能都堪称豪华，此前，比亚迪海豹长续航后驱版在C-NCAP中直接拿到五星成绩，综合得分率高达88.6%，在安全层面获得了来自权威机构的有力背书。

此次TOP Safety双面侧柱碰试验中，比亚迪海豹更是通过严苛测试再次证明CTB电池车身一体化技术的高安全性，不经意间秀了一回肌肉。什么车值得推荐？什么车才是高品质出行的不二之选？毫无疑问，比亚迪海豹就是！超高安全性汽车才是！不知道大家是否同意我的观点？是否能理解比亚迪工程师为此在背后付出的千万倍努力？

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