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新能源汽车渗透率已超过50%,燃油车将成为少数派?

阅读: 2024-4-21 13:08:28
有时候,你不得不佩服企业大佬,对未来的预见性。上个月比亚迪王传福刚预测新能源汽车渗透率,未来3个月将突破50%,结果不到1个月,真的就成真了。
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乘联会公布4月1日到4月14日的数据显示,新能源汽车零售渗透率已达50.39%,新能源取代燃油成定局的趋势已不可逆。中国汽车市场大变革到来,购买燃油车的消费者正式成为少数派。
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甚至今年3月数据显示,广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十,仅有一汽丰田进入销量前10,位居第九榜,同比下滑7.2%,合资燃油车终端销量可以用溃败来形容。
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其实燃油车成为少数派,也是他们不思进取。就拿出行体验来说,新能源汽车靠技术代差对燃油车形成“技术压制”。

不管是在动力、静谧性、智能化等方面,新能源汽车早已全面超越传统燃油车,尤其是插混,集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体。
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而且在今年,比亚迪通过“电比油底”的秦PLUS、驱逐舰05荣耀版等车型,燃油车在价格上,很难有还手之力。技术突破助力中国新能源汽车发展领跑全球。

特别是合资燃油车迎来批量关店潮,产生大量的消费者纠纷和维权,以及燃油车保值率下降、二手车价格崩塌,也间接加速了新能源汽车的替代的过程。
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另外,消费者对国产新能源汽车的信心越来越足,心理认知度也在攀升,新能源汽车能成为消费者购车首选,这也是重要原因。

可谓是时势造英雄,英雄造时势。不过,你们知道我们是什么时候开始,进军新能源汽车领域的吗?
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答案是2005年,当时全球对环境保护日益关注,各国政府都开始鼓励使用清洁能源,减少对化石燃料的依赖。

在这种背景下,我国推出了新能源汽车补贴政策,旨在鼓励和支持新能源汽车的研发、生产和销售,促进清洁能源汽车的普及,减缓环境污染和交通拥堵问题。
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从2005年到2015年,中国新能源汽车用了10年,渗透率才突破1%。从2016年到2019年,3年多时间,渗透率也只提升到了5%。但从2020开始,仅用4年多的时间,双周渗透率提高到了50%。

原来制定的计划是,2035年实现新能源汽车市场占有率50%以上,现在来看,我们可能提早11年就能完成既定的目标,这就是中国速度。
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另外,还有一个值得说道的好消息,最近工信部公布的数据显示,自主品牌乘用车在今年上半年销量已经达到598.6万辆,比上年同期增长了22.4%,市场份额达到了53.1%。

可以说这是我们第一次,在国内乘用车市场上超过国外品牌的乘用车销量,改变了长期以来,国外汽车品牌占据着中国市场的乘用车主体地位的格局。
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现在就是汽车百年未有之大变局,市场所带来的变化也是全方位的、全面的。不仅仅是在技术上,随着新能源渗透率的提高,相关产业链也将得到了蓬勃发展,包括电池、电机、电控等关键零部件的制造,以及充电设施的建设与运营。这不仅为就业市场创造了更多机会,也促进了中国制造业的转型升级。

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