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不知道大家还记得不，2025年4月16日，腾势N9在中国汽研完成了鱼钩测试，并以180km/h的速度通过认证，刷新了全球鱼钩测试的最高纪录。当时我就断言比亚迪一定会一路不断的刷新各类记录的！ 而今年8月8日好消息传来，由德国专业车手Marc Basseng在德国ATP测试场驾驶仰望U9工程测试车跑出了472.41km/h的极速，要知道Marc Basseng在2024年就曾创下全球电车极速纪录，而这次472.41km/h再次刷新极速纪录！连他自己都感慨道：“去年以为已是巅峰，没想到这么快，就驾驶着一台中国超跑在同一场地打破了自己的纪录。” 其实以前我总不懂，车企为啥要拼 “最快速度”—— 毕竟咱们日常开车，最多也就跑 120km/h，超高速好像没啥实际用。但这次查了下才明白，极速其实是 “藏在背后的真功夫检验”：能跑快的车，电机动力、车身材料、稳定性控制肯定都得过硬，这些技术练好了，以后用到普通家用车上，不就更安全、更耐用了？而且对整个行业来说，以前燃油超跑拼速度催出了好变速箱，现在电车拼极速，说不定能让充电更快、续航更实的技术普及得更快，这对咱们消费者其实是好事。 这次仰望U9赛道版跑到472.41km/h，以前看超跑榜单，不是日本的Aspark就是欧洲的Rimac，连特斯拉、保时捷都得往后排，现在仰望直接冲进全球前三，比不少千万级燃油超跑还快，真挺提气的。更关键的是，它不是只造几台撑场面的“概念车”——仰望U9去年四季度就交付了100多台，赛道版以后还会量产，这说明不是花架子，是真能把顶尖技术落地成能买到的车，这点比那些只敢限量卖的国外超跑实在多了。 而对于普通消费者来说，这事儿不只是 “看个热闹”。仰望用的碳纤维车身，又轻又结实，以后说不定中端车也能用得上，开车更安全还省油；它的易四方、云辇-X为核心的创新技术架构，能让超高速下不飘，这种稳定性技术下放到家用车，雨天、雪天开车不就更稳了？它正带动整个行业跟着升级，咱们以后换车，能选到的好车就更多了。 以前总觉得“高端性能车=欧美制造”，买个稍微好点的车，都得认国外品牌。现在仰望把这个印象打破了——不仅跑得快，还能量产、能交付，证明咱们中国品牌不光会造便宜的家用车，也能造出全球顶尖的超跑。以后跟人聊车，不用再只提布加迪、保时捷，也能骄傲地说 “咱们的仰望U9，速度比它们还快”。 总的来说，这个纪录不只是一个数字，更像给中国汽车“正名”：电动化时代，咱们不再是跟在别人后面跑，而是能冲到前面定标准。对我们消费者而言，跟着受益的就是更好的技术、更多的选择，还有买中国车的底气 —— 说不定再过几年，咱们开的家用车，就装着当年仰望超跑上的 “黑科技” 呢。
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