什么情怀，什么信仰，什么忠诚度，什么用户黏性，在钞票的面前，都是空中楼阁，低价才是生产力。

有报道称，网约车市场在取消了对用户和司机的“善心”补贴之后，用车成本大幅提升，目前的费用已经比8月份之前高出了5%到10%。这也直接导致了捞不到实惠的专车司机大量流失，乘客的不满情绪也与日俱增。

我们不谈涨价行为是对是错，这其实也就是正常的市场行为，也无所谓对与错，无论是法律还是道义都没什么可以指责的。我们只是有一点感慨，滴滴和优步用几十亿的庞大资本去圈用户，培养用户习惯和用户黏性，但圈到的也只是想一直占便宜的用户。

优步CEO卡拉尼克曾表示，优步在中国一年的补贴投入或者说经营损失就超过10亿美元。而滴滴一年的补贴费用至少是优步的2倍，也就是20亿美元左右。

但巨额的投入根本没有换来所谓的粉丝，用户也是很聪明的，我用你不过因为你便宜，仅此而已。你一旦贵了，让我感觉不开心了，我掉头就走没有一丝留恋。也就是说，用大量的真金白银培养的所谓用户黏性，完全没有吸引力，说掉就掉。

用户已经太习惯滴滴、优步们的廉价服务了，甚至认为，你们就是应该廉价，涨价了我都不认识你们了，岂有此理。司机也会认为你们就应该给我补贴，补贴一旦取消，司机们跑得比谁都快。

确实有一部分中高端用户不在乎价格，更在乎搭车的舒适体验，但仔细想想，有多少中高端用户自己还没有车的？对于绝大多数普通人来说，所谓专车的优势就是低价，什么乘坐舒适性、可以随叫随到、个人定制化服务等，都远不及低廉的价格更有杀伤力。他们宁可花15元坐在脏兮兮的桑塔纳里，也不愿意花16元坐在整洁一新的帕萨特里。

所以，类似于苹果公司那种粉丝经济，互联网公司们其实根本没有学会，他们只有“见利忘义”的用户而没有粉丝，前面的路依然漫长。