3月27日，雅迪举行新品发布会，正式发布全新升级后的冠能2.0及冠智2.0系列。相比前代冠能1.0系列，此次带来了全新升级的TTFAR8级增程系统，动力更强劲，续航更长。

去年，雅迪正式推出了冠能1.0系列，凭借着出色的动力及续航表现，受到了消费者的欢迎，推出至今，销量突破了200万台。而为了给消费者带来更为便捷、安全、智能的出行方式，雅迪将技术再升级，推出了全新的冠能2.0系列。

冠能系列核心技术的TTFAR增程系统，此次也做了全面升级，由此前的7级增程系统升级到了8级增程系统，分别包括了TTFAR电机、TTFAR石墨烯电池、TTFAR能量回收控制器、TTFAR电能监测仪表、TTFAR低风阻车身、TTFAR地滚组轮胎、TTFAR降电阻电缆，以及TTFAR快充充电器。

作为两轮电动车最为核心的部分，电池容量关系到车辆的续航。这次，雅迪带来了全新升级的TTFAR石墨烯3代电池。相比前代电池，容量提升约25%，低温性能提升约25%，而百次充电衰减约0.7%，性能得到了显著提升。并且，雅迪还为电池配备了行业首创的BMS TTFAR石墨烯电池管家，具备了数字化高精度电路检测，能够实现对电池容量的精准检测，能够实现5%以下的数字误差，以便消费者可以更加精确地掌握车辆的电量状况。

同时，雅迪还为冠能2.0系列配备了全新的TTFAR快充充电器，具备低温可充电、损耗小、故障率低的特点，约3-6小时即刻充满电池，充电速度相比传统充电器显著提升。

动力部分，雅迪此次也带来了全新升级的TTFAR电机。新款TTFAR电机由雅迪自主研发，采用了全新的结构，最高效率约90%，扭矩、爬坡性能、效率全面提升。

车辆控制上，雅迪还对TTFAR能量回收控制器软件进行了优化再升级，提速更强劲，启停不卡顿。当然，能量回收技术也不会缺席，无论是刹车时，还是下坡时，转化每一丝能量，进一步提升续航里程。

为方便用户在骑行过程中随时了解车辆状况，雅迪还带来了TTFAR电能监测仪表，能够精准显示电量、里程数，还能实时掌握可回收电量，以及剩余里程数，让消费者在骑行时，随时了解车辆状况，告别里程焦虑。

为了更进一步地发挥车辆的出色性能，雅迪还对车轮、车身、电缆等可能带来能量损耗的部件进行了升级。TTFAR低滚组轮胎兼具了低滚阻和强抓地力的特点。而TTFAR低风阻车身，采用了流线造型，降低风阻，提升续航里程；同时轻量化设计，带来更高的操控性。TTFAR降电阻电缆，采用了AVSS导线，具备低阻抗、低损耗的特点，并且提升了防水性能，雨天也能安全行驶。

在TTFAR8级增程系统的作用下，车辆性能、续航都得到了全面提升。据介绍，在采用72V35A电池的情况下，续航里程可达240km，极大地提高了两轮电动车的续航里程，提升了车辆的实用性。

此次雅迪共推出3款搭载了TTFAR8级增程系统的新车型，包括冠能T7-200、冠能T5-170、冠能M5-170，多种造型，满足消费者的不同需求。

现场，雅迪还推出了全新的冠智2.0技术。目前市面上的两轮电动车在智能部分，主要考量了骑行前的车辆定位、车辆状况、远程解锁，以及骑行后设防、防盗等功能。但对于骑行过程中的智能体验，目前是比较缺失的。

此次，雅迪冠智2.0主要专注于骑行过程中，带来了一系列全新技术。通过语音控制，实现骑行导航、接打电话、娱乐影音等功能。从而实现全场景AI骑行，比智能更智慧。

雅迪科技集团产品技术研究院动力能源中心总监韦士富先生

雅迪科技集团产品技术研究院智能网联中心资深总监沈长海先生

会后，针对消费者感兴趣的问题，ITheat热点科技与现场其他媒体一起，对雅迪科技集团产品技术研究院动力能源中心总监韦士富先生和雅迪科技集团产品技术研究院智能网联中心资深总监沈长海先生进行了访问，以下是访问实录：

记者：这一次亚迪全新发布的冠能2.0采用的是TTFAR8级增城系统，相比之前的7级增持系统，在技术上有哪些新的突破？

雅迪：这次TTFAR8级增程系统相比7级看似只增加了1级，但实际上它在几个方面有所改动。这次增加的这一级是增加了电池的充电器。我们石墨烯电池容量比较大，导电能力比较强，寿命长，低温特性好，所以普通的充电器已经满足不了它了。因此我们针对石墨烯材料的特性，专门做了一块能快速充电的充电器。

记者：从7级增程系统到8级增程系统，这里面有很多技术上的创新，并且在动力和续航上取得了不错的表现。对于科技创新，雅迪一直处于行业比较前沿的，想问下这背后是有着怎样的推动力？

雅迪：我们亚迪的使命就是做让消费者有幸福感的产品和服务，因此我们的研发始终也是围绕着这个核心点在做的。一个产品好不好，不是自己说了算的，一定是要受到市场的认可才算的。所以要从消费者的痛点出发去做产品，我们也是走访了市面上的一些消费者，续航是他们第一痛点，所以我们也是把充电一次，跑得更远作为我们一个研发重点来做的。

记者：现在在两轮电动车上，市面上其他品牌也加入了一些科技的元素，整个大环境对雅迪也是带来了一定的竞争压力，想问下雅迪是否能有一些壁垒，或者说一些差异化产品，来应对这样的竞争？

雅迪：确实，现在整个行业来说，如果产品没有科技含量，那就会失去它的前瞻性。因此我们在这部分投入了很多力量，做了很多面向未来的战略规划，从动力到速度，包括围绕骑行的舒适性、安全性，都做了很多课题。在人员投入上，不仅仅现在的石墨烯电池，包括接下来的固态燃料电池，我们都做了立项，成立了研发小组。包括像是电机，现在我们用的是普通的轮毂电机，但在未来，我们还会有盘式电机，包括高速充电器、更先进的控制器，我们都有研发

记者：今天在发布会上推出了冠智2.0技术，想问一下，在人工智能这一块雅迪是从什么时候开始投入研发的，现在的成果大概是怎样的？

雅迪：在智能化这一块，雅迪早在2017年就推出过智能化的产品，所以说雅迪在整个智能化发展道路上走的还是比较早的。去年，我们又推出了冠智1.0系列，主要围绕像是各种解锁方式、电子围栏、感应座椅等使用场景，这些都是人工智能可以做的事情。我们把去年的冠智1.0称为智能生态开创者。而到了今年冠智2.0，我们称之为全场景的智能骑行体验。冠智2.0的一大亮点功能，就是可以进行语音控制。

语音技术现在很多汽车也都在用，但是这些功能放到两轮上，应用环境要比汽车复杂和困难很多。因为汽车它是一个封闭空间，没有噪音、风吹日晒这样的干扰。因此它的一些技术指标要求相对会低很多，所以我们的智能化做起来，难度会高很多，雅迪也是做了大量的工作，经过了这么些年的积累，才取得了这样的一个成绩。