历史上有名的刹车失灵事件,最后都是如何处理的?

历史上有名的刹车失灵事件,最后都是如何处理的?

iseisei / 2021-04-30

最近想必大家都吃了特斯拉的瓜吧,这个热点持续时间之长是我们没有想到的,就连冯绍峰和赵丽颖离婚都没能使其热度减少。首先还是带大家梳理一下,在2021年4月19日,也就是上海车展首日,较为火爆的特斯拉展台,出现了一名女性车主站在特斯拉汽车顶部,身着“刹车失灵”的T恤,高呼“特斯拉刹车失灵”。当日正好是车展媒体日,这一举动引来了众多媒体的目光,相关报道一下子冲上热门,该女子也被在场保安“请”了下来。

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特斯拉在19日晚在微博发文表示:“对不合理诉求不妥协,同样是我们的态度”展示出了强硬的态度。而在事后,经过24小时央视、网络舆论等多方面的介入下,特斯拉的态度有了180度的转变、同样在深夜,特斯拉又在官方微博发文称:“就未能及时解决车主的问题深表歉意,并成立专门处理小组,专事专办,努力在合规合法的情况下,尽全力的满足车主诉求,争取让车主满意”。

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而之后又发生了一个让大家啼笑皆非的事,特斯拉在微博上发了一则“卖惨”文,用车主给全国各地特斯拉直营店购买的奶茶慰问来表达委屈。评论区自然也是骂声一片,这篇文章也被列为公关文的典型反面教材。发文的第二天,又有一辆特斯拉疑似因为刹车失灵而冲进一菜场包子店导致人员受伤,这可真是“屋漏偏逢连夜雨”啊。

其实说到现在大家可能也都知道了,并不是刹车失灵这件事本身引起了什么轰动,而是大家对特斯拉的公关态度表示不满。毫无疑问,这件事将被列为史册,而历史上还有另外两起因为刹车失灵而被列入史册的事件。

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其中第一件,是1986年奥迪在美国的事件。其实奥迪在美国的销量一直都很不错,尤其是在当年,在这件事发生的前一年,奥迪在美国的销量超过了7万辆,可以说是前途一片光明。但当年发生了奥迪5000刹车门事件,这件事的起因是一位奥迪5000车主投诉在行驶中会自动加速,再加之有媒体故意去做了错误的实验,最后导致很多有此类经历的车主去投诉奥迪。奥迪自然是无法抵御外界舆论的压力,但是却一直坚持自己的汽车没有安全问题。

期间奥迪的工程师做了大量的自检,但还是没有找到问题所在。而在面对社会舆论的强大压力下,奥迪从坚持、到后来召回、再到后来判定没有问题,周期进行了很久。虽然最后还是被证实是由于德系车的刹车与油门脚蹬的距离太远,开习惯美国豪车的车主不习惯导致的,但由于时间周期太长,就导致奥迪在美国的口碑却一落千丈。其实问题很简单,而且最后也赖不到奥迪头上,但就是因为这件事,奥迪在美国市场低迷多年。

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另一起很有名的就是2009年丰田在美国的事件。2009年,美国加州发生了一起车祸,一位警察与其三个家人全部死亡,事故车为丰田雷克萨斯ES。单是在媒体的报道下就变成了:一个尽职的国家公务员、一个家庭的死亡、以及一段令人心碎的录音。此事件一出,社会的舆论就开始了,三个月后,美国国家公路交通安全管理局给出了结果,原因是脚垫发生了移动,导致油门踏板被卡住了。既然原因已经找到,丰田也是想尽快解决,于是就开始了召回。

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以上图片均来源于网络

此后丰田召回有此类安全隐患的车辆涉及将近600万辆。而就在调查和召回的过程中,又有几起丰田车出现自动加速的情况,于是有更多的车主投诉说是设计缺陷,并非脚垫问题,此后丰田章男在听证会上进行鞠躬道歉。虽然做了道歉,但丰田章男却不做任何辩解,坚持表示丰田车没有设计缺陷。于是直到2011年,美国航空航天局检查了28万行软件代码之后,表示丰田车没有存在设计缺陷以及系统瑕疵。事后丰田章男同样不做任何回应,没有进行过卖惨行为,于是,丰田的格局被广为传颂。

其实奥迪、丰田、特斯拉的这些案件在今天看来有着很强的相似性,都是车主举报,媒体发酵,厂商解决,而不同的是中间的过程。奥迪由于自己的坚持,而导致在美国市场低迷多年;丰田由于社长的格局,报告一出,股价大涨;而特斯拉目前还在民愤状态,没有实际的进行有效公关,不知道最后还要持续多久才能解决。



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