在2025上海国际车展期间，安波福举办了一场主题为“软件赋能，智行无界”的媒体技术分享会。安波福中国及亚太区总裁杨晓明领衔，和多部门骨干一起，就本土化战略、智能驾驶技术发展、供应链安全等热点话题进行了深入探讨。以下是本次分享会的核心内容整理。

本土化与全球化：从“在中国，为中国”到“在中国，为全球”

近年来，本土化与全球化成为车企和供应商共同关注的焦点。杨晓明表示，安波福早在全球50个国家布局制造基地，其中中国拥有20个生产厂，这种布局并非单纯为了规模，而是为了应对全球产业链变化带来的风险。同时他强调“本土化不仅是生产本地化，更是技术、供应链和服务的全面自主可控” 。

安波福提出的“在中国，为中国”战略，不仅满足了中国市场的需求，还通过技术创新为全球化铺路。例如，其风河操作系统完全由中国团队开发，知识产权归属中国，符合国内数据管理要求。同时，中国新能源汽车出口的快速增长为供应链出海提供了机会。“真正的‘在中国，为全球’是将中国创新的技术输出到国际市场。”杨晓明说道。

智能驾驶：回归安全本质，稳步推进技术

近期，行业对智能驾驶的宣传口径从“自动驾驶”调整为“高级辅助驾驶”，这一变化引发了广泛讨论。唐海宜认为，这并非技术倒退，而是行业回归安全本质的体现。“任何主机厂开发的系统目前都是L2级别，而L3及以上需要完全不同的系统架构和安全标准。”

安波福在智能驾驶领域的核心优势在于其系统化的安全架构。从车端系统设计到软件部署，安波福采用航空级的风河操作系统，确保毫秒级响应的实时性和可靠性。此外，其端到端模型开发强调数据质量和验证闭环，以交付技术可信、系统可靠的产品。“我们每一步都严格遵循功能安全认证，这是市场健康发展的基础。”唐海宜补充道。

超级电容CPM：重新定义电动车安全

电动车在极端情况下（如完全失电）的安全问题备受关注。安波福推出的超级电容CPM（碰撞保护模块）成为本次分享会的亮点之一。该模块可在车辆失电后10秒内实现12个车锁的三次解锁，确保乘客能够及时逃生。

唐海宜解释道：“传统的机械备份在新场景下可能失效，而超级电容通过瞬时放电驱动电机，解决了电动车无电状态下的解锁难题。”这一技术不仅符合功能安全C级标准，还体现了安波福“安全优先于舒适与智能”的理念。

供应链国产化：自主可控与全球协作并行

芯片国产化是安波福本土化战略的重要一环。杨晓明表示，安波福在中国的产品已实现从设计到制造的全流程国产化。“国产化不仅是转向国内企业，更是确保供应链的自主可控。”他提到，部分国产芯片已通过车规级认证，为行业提供了更多选择。

在供应链出海方面，安波福通过整合中国供应商的优势资源，帮助合作伙伴适应海外市场的法规和成本要求。例如，其铜材供应商凭借快速响应和成本优势成功进入欧洲市场。“中国供应链的竞争力不仅在于产能，更在于灵活性和创新速度。”杨晓明说道。

操作系统之争：专业化的价值

针对车企自研操作系统的趋势，唐海宜分享了安波福风河系统的差异化优势。与开源系统相比，风河系统作为商用级产品，能够降低车企的间接投入，提供高安全性和实时性支持。“开源看似免费，但维护和定制化开发的成本可能更高。”他举例道，风河系统已应用于航空、医疗等高要求领域，其可靠性在智驾场景中得到进一步验证。

感知技术未来：多模态融合是方向

关于激光雷达与毫米波雷达的争议，唐海宜表示，安波福更倾向于多模态感知方案。“每种传感器都有其局限性，融合才能实现全天候可靠性。”他预测，未来毫米波雷达将向卫星化发展，信号处理集中至域控制器，从而提升算力和感知精度。尽管激光雷达成本较高，但其在某些场景下的不可替代性仍值得关注。

结语

安波福的技术分享会传递出一个明确信号：在智能驾驶快速发展的今天，安全仍是不可妥协的底线。通过本土化创新、系统化安全架构和全球化协作，安波福正推动行业迈向更稳健的未来。正如杨晓明所言：“无论是本土化还是全球化，最终目标都是为市场提供可信赖的产品。”