在当今快速发展的汽车行业，技术创新已成为推动产业升级的核心动力。随着电动汽车的崛起、自动驾驶技术的逐步成熟以及消费者对汽车舒适性与安全性的更高要求，汽车玻璃技术正迎来前所未有的变革机遇。伊士曼作为全球特种材料领域的重要一员，凭借深厚的技术积累和敏锐的市场洞察力，正在这场变革中扮演着关键角色。

从全球视角到本土多元化布局

伊士曼今年首次亮相上海车展，对外展示了其在汽车玻璃中间膜技术上的创新成果。除备受关注的Saflex™ Evoca™ RSL产品外，还有XIR隔热天窗样件，利用镀膜技术实现高效隔热；Saflex™ Horizon系列应用于抬头显示系统，解决成像和自动驾驶相关光学问题；与Ceres Holographics合作的全息透明显示技术，为前挡风玻璃带来全新显示功能。这些产品共同构成伊士曼在汽车玻璃技术领域的多元化布局。

伊士曼全球中间膜HUD市场经理Romain Delorme表示：“中国市场对伊士曼而言至关重要，这里充满活力，时刻都在发生着变化。我们非常高兴能来到中国，向中国的客户和主机厂展示我们的创新成果与技术。我们深知，中国的客户和主机厂对创新产品和技术有着极高的要求，而伊士曼恰好能在这方面提供有力支持。”

 伊士曼全球中间膜HUD市场经理Romain Delorme（左）

伊士曼亚太区中间膜市场开发经理潘勇博士（右）

从技术创新到体验融合

在伊士曼众多创新产品中，Evoca™ RSL作为高刚性隔音产品系列的代表，对满足汽车行业不断提升的性能需求具有重要意义。它专为车辆门玻中间膜设计，能够有效平衡刚度和声学性能。

据伊士曼亚太区中间膜市场开发经理潘勇博士介绍：“从实际性能数据来看，Evoca RSL优势显著。如展示台架所示，对于两侧1.8毫米的普通隔音夹层玻璃，在受到一定外力时，变形量可达7毫米，而使用RSL的夹层玻璃配置，变形量仅为3.98毫米。对于2.1毫米玻璃厚度的配置，也呈现类似趋势。根据不同玻璃配置，RSL能为玻璃刚度提升提供20% - 40%的帮助。这不仅有助于汽车主机厂减薄侧窗玻璃厚度，实现轻量化目标，还能在玻璃减薄的情况下，有效弥补隔音性能的下降。” 据了解，从去年年底到今年年初，Evoca RSL已被国内主流电车厂采纳并量产。

 Saflex™ Evoca™ RSL 刚度测试演示区

此外，国内主机厂对NVH（噪声、振动与声振粗糙度）座舱隔音日趋重视。随着电车普及，发动机噪音消失，风噪问题凸显，语音交互对语音清晰度要求提高，NVH成为主机厂关注重点。除Evoca RSL外，增强隔音也是伊士曼隔音产品系列中的另一主力产品，最近也在国内一主力电车项目上获得搭载。伊士曼具备的座舱模拟能力，也能在项目前期通过模拟不同玻璃配置、不同位置使用隔音材料前后的隔音性能变化，考量雨滴噪声、风噪等实际因素影响，为主机厂提供明确选材方向，提升座舱整体性能，最终赋能驾驶体验。

从引领变革到推动行业发展

伊士曼的创新成果不仅体现在单一产品的技术突破上，更在于其对整个汽车玻璃技术行业的引领和推动作用。通过持续的技术创新和全球合作，伊士曼正在重塑汽车玻璃的未来。

伊士曼的Saflex™ Horizon系列的Horizon Vision可以通过可变角度楔形技术解决HUD系统中的重影问题，同时满足了自动驾驶对摄像头区域光学性能的严格要求。这一技术的应用不仅提升了驾驶安全性和舒适性，更为汽车制造商提供了更广阔的设计自由度。伊士曼全球中间膜HUD市场经理Romain Delorme向记者透露：“目前，该系列产品已在全球多款车型中实现商业化应用。”

 伊士曼Saflex™ Horizon系列的Horizon Vision

全息透明显示技术则是伊士曼对未来汽车座舱的深刻洞察和前瞻性布局。通过与Ceres Holographics的长期合作，伊士曼成功将全息显示膜集成到前风挡玻璃中，并通过了车规实验验证。该方案可实现不同区域的独立显示，避免了主驾与副驾之间的相互干扰。这项技术不仅适用于当前的HUD应用，更为未来的自动驾驶座舱显示提供了全新的解决方案。预计2027年底或2028年正式上市后，这种技术有望改变汽车座舱的显示方式，为驾驶者和乘客带来全新的交互体验。

伊士曼的创新产品和技术不仅为中国市场带来了新的解决方案，更为全球汽车行业的发展提供了新的思路。随着电动汽车市场的蓬勃发展以及自动驾驶技术的不断推进，伊士曼的创新产品有望为汽车行业带来更多的技术突破与解决方案，成为引领汽车玻璃技术行业创新的“膜”范代表，推动汽车玻璃技术迈向新高度。