昨天，成都小米SU7 Ultra发生事故后起火燃烧的新闻迅速发酵。

很多所谓的车评人在未知全貌的情况下，就断定是小米汽车质量问题导致了这起事故。

他们的观点很简单，一方面是电池安全不合格导致车辆起火，另一方面是车门把手设计不合理导致救援困难。

但就在几个小时之后，成都官方公布了这起事故的主要原因：车主涉嫌酒驾。

可以说，和SU7 Ultra没关系。

这里要关注两个问题，第一，为什么小米车祸会获得如此高的关注？第二，为何小米汽车的事故率，会高于其他品牌车辆？

先来回答第一个问题。

小米汽车几乎是所有造车新势力中，最年轻的汽车品牌之一。而且，由于它销量很好，因此抢走了不少原本属于其他车企的订单，自然“招恨”，受到的网络攻击与敌意也更多。这些车企和粉丝就盼着小米发生负面消息，这样他们才好带节奏炒作。

再回答第二个问题。

燃油车时代，什么样的人才会买大马力汽车？一般都是富二代，拿到驾照，先开爸妈的破丰田3-5年，对车有个基本的认知。然后等到结婚的时候，如果热情还在，并且条件允许，才会买一辆C63或M3。

而新能源时代，一帮小孩驾照还没捂热，上来就是1500匹马力的SU7 Ultra。很多年轻人并不清楚，500匹的汽车都极难驾驭，更别提1500匹的汽车了。

这就跟穷人中彩票最后大概率败光一样，太容易获得，不被珍惜，对速度与财富没有敬畏之心。

因此，强烈建议小米和大疆一样，在车辆地图中设置“禁飞区”。所有公共道路，将马力限制在500匹以内，不然大概率还会出现车主管不住双脚的情况。