大皮鞋，保定步，我叫建军你记住！

还记得长城汽车创始人魏建军，在半个月前的上海赛车场F1比赛中上热搜这件事吧？

我就好奇，这老哥是造民用车的，怎么会出现在F1的赛场。

这两天答案终于公开：原来长城要进军F1赛事了！

就在昨天，长城汽车动力底盘负责人在回复网友“什么时候进军F1”的提问时，干脆利落地给出了四个字：“努力加快”。

这话说得很“长城”，没把话说满，但那股子憋着劲儿要干一票大的决心，藏都藏不住。

粉丝们之所以这么兴奋，甚至在评论区喊出“实力早已具备”，并非盲目自信。长城这几年在技术上的“攒家底”，确实让它有了站在F1门槛前的底气。

很多人对长城的印象还停留在“SUV专家”或“硬派越野之王”，但这家从保定走出来的车企，野心远不止于此。

早在2025年初，长城就低调成立了超豪车事业群，魏建军亲自挂帅董事长，主攻混动新能源高端产品。

他们手里握着两张“王炸”。一张是4.0T V8双涡轮增压发动机，搭配Hi4-T混动系统，综合功率能冲到1000马力级别，直接对标法拉利SF90。

另一张是Hi4混动技术体系，这套系统的精髓在于用功率分流架构实现动态能量分配，能做到毫秒级的扭矩响应，已经在41万辆量产车上跑过验证。

放在以前，大家觉得F1是欧美人的天下，技术壁垒高不可攀。但现在情况变了，2026年F1新规把混动单元的输出占比提到了50%，电控效率成为核心竞争力。

这套新规则，几乎像照着长城Hi4的技术路线量身定做的。

回过头看魏建军这次F1之行，与其说是去观赛，不如说是一次高规格的“实地技术考察”。

现场流出的信息很有意思：魏建军不仅看比赛，还跟国际汽联主席团成员、F1技术总监等人关起门来谈了很久，聊的内容非常具体——F1车队组建、技术合规、商业模式，甚至是2026新规下混动动力单元的具体架构细节。

大概率用不了多久，我们就能见到长城汽车的产品或车队，出现在F1赛场。