2026年中国汽车重庆论坛在本月12~13日举办，不少车企高管们都在论坛上发言，但从大家的发言里可以读出一条信息，那就是高管们一致认为未来车企挣钱会变得非常难。

从整个行业来看，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠给出了惨烈的数据：今年前5个月有超过百款新车上市，但销量却在收缩，价格战打到一季度汽车行业利润只有3.2%，又创出一个新低，销量、营收、利润三重回落，这是历史罕见现象。这不仅把车企打成了内伤，也让消费者审美疲劳。所以，这种没利润的销量只是个空洞的数字游戏，给当下的行业现状定了性。

所以，蔚来董事长李斌直接预判，今年国内汽车零售市场跌幅要扩大到22%以上，全年要做好跌15%到20%的心理准备。零跑汽车COO徐军也表示，行业已经从红利时代进入了常态化微利时代，这算是把“寒气”传到了每一家车企身上。

车企不挣钱，成本上涨是一个很大的原因。

赛力斯集团董事长张兴海称，现在存储芯片从每单位20元涨到100元，碳酸锂从去年同期8万/吨涨到今天的18万/吨，所以问界每辆车平均成本涨了15000~20000元，对企业来说是不小的挑战。而且还有车企去搞自研芯片，这个投入的时间、人力、财力成本都很高，对回本的压力极大。

另外，大环境导致需求端萎缩也是原因。

今年一季度，国内新能源车累计零售销量同比下滑21.1%，而且如果补贴退坡，销量可能立马触顶。所以，猛士汽车CEO万良渝说，二十年前汽车行业“做了就能挣钱”的黄金时代一去不返，如今能盈利就是万幸。

看了这些高管们的发言，会发现大家都挺人间清醒。但别光看他们怎么说，还要看他们怎么做。新能源车行业经过野蛮发展之后，已经进入了要去弱留强的阶段。以往大家起飞是踩中了风口，但风变小了，就要有人摔下来。这个行业未来的变化将怎样，我们拭目以待。