2026巴黎车展现场，中国汽车品牌的存在感越来越强。在奇瑞展台，我们看到不少欧洲观众围着展车打量，有人坐进驾驶舱体验车机，也有人打开车门仔细查看空间。相比单纯展示新技术，奇瑞这次显然更希望让欧洲消费者认识自己的产品。

此次奇瑞带来了TIGGO 4、TIGGO 7、TIGGO 8等SUV车型，以及首次在欧洲亮相的纯电小车CHERY Q。

其中，CHERY Q的造型颇为特别，圆润的车头搭配椭圆形大灯，与奇瑞旗下SUV的设计风格形成明显反差。

这款车车长4.19米，轴距2.7米，搭载41kWh电池，官方公布的NEDC续航为400公里。对于街道狭窄、停车空间有限的欧洲城市来说，小尺寸纯电动车确实有市场。不过，CHERY Q目前尚未确定在法国上市的具体时间。

 另一款值得关注的是TIGGO 4 CSH。它采用油电混合动力，综合功率224马力，法国市场起售价23990欧元。相比CHERY Q，TIGGO 4已经开启当地预订，显然承担着更直接的销量任务。

展台上的TIGGO 7和TIGGO 8则继续覆盖更大尺寸的家庭SUV市场。

从产品布局来看，奇瑞并没有把纯电动车作为进军欧洲的唯一选择，而是同时押注混动和插混。这其实挺务实。欧洲消费者的用车习惯、充电条件存在差异，油电混动车型不需要改变补能习惯，也能降低日常油耗，对不少家庭更容易接受。

更值得关注的是奇瑞在法国的落地速度。品牌今年9月才正式进入法国市场，首批已有56个销售网点，并计划年底扩展至90个。对于一个刚进入当地市场的中国品牌来说，建立经销和售后体系，可能比推出一款高配置新车更重要。

热点科技洞察

从这次巴黎车展来看，奇瑞的出海思路已经比较清晰。CHERY Q负责切入欧洲城市纯电市场，TIGGO系列则通过混动和插混车型覆盖家庭用户。这样的产品组合谈不上激进，但比较符合欧洲市场当下的实际需求。毕竟，欧洲消费者并非人人都愿意直接换购纯电动车，油电混动依然有不小的发挥空间。

在我们看来，中国汽车品牌在欧洲的竞争，正在从过去的价格和配置比拼，转向品牌认知、产品体验以及本地化服务的较量。奇瑞已经有了相对丰富的产品线，接下来更重要的是让欧洲消费者愿意买，也敢于长期使用。

说到底，中国汽车出海不能只看卖出去多少辆车，还要看能不能真正留在当地市场。 对奇瑞而言，巴黎车展是一次不错的展示机会，而逐步完善的销售和服务网络，才是其在欧洲站稳脚跟的关键。