【热点科技美国现场报道】2020年美国CES消费电子展于2020年1月7日至1月10日在美国内华达州拉斯维加斯市举行，本站前方特派记者从展会现场发回报道。

CES2020期间，拜腾汽车不仅发布并展示了首款量产智能电动车型M-Byte，还公布了一系列数字互联合作伙伴，涵盖办公、娱乐、健康等领域的车内应用，并启动了“拜腾开发者计划”。

展会现场，M-Byte搭载的48英寸全面屏无疑是亮点所在。拜腾将仪表数据、音乐播放、导航等常用功能全部集中到大屏幕上，而且还提供了丰富的交互体验，用户可以通过触摸、语音、人脸识别、隔空手势和实体按键方式与车辆互动。

正是为了满足用户体验、挖掘用户界面的潜力，拜腾才会选择携手一系列数字互联内容合作伙伴，并正式启动“拜腾开发者计划”。值得一提的是，就在CES2020期间，拜腾宣布与韩国SK电讯合作，拓展车内数字体验。

据悉，拜腾在北美地区合作伙伴涉及媒体巨头ViacomCBS、Access，气象服务公司AccuWeather，语音助手公司Aiqudo，在线数据服务商CloudCar，在线出行服务公司Road.Travel，高清音频服务商Xperi。

未来，拜腾将从娱乐、健康、工作、在线购物等领域入手，推出丰富的车载应用和服务，通过OTA升级方式不断升级车内内容和体验。

此外，此次CES上，拜腾还宣布正式启动“拜腾开发者计划”，发布开发指南等相关资料，邀请全球合作伙伴和开发者基于拜腾用户界面和交互方式开发内容和应用，充分挖掘拜腾车机系统的潜力。

至于量产时间，拜腾表示，第一款产品M-Byte已经进入试生产，首台工装件M-Byte已于2019年10月正式下线，11月开始相关试验，其他工装件车辆的生产及试验工作，也正按照计划进行中。

CES2020现场，ITheat热点科技还采访了拜腾数字工程副总裁丛浩仁（Mr. Jeff Chung）先生，邀请他解答了全面屏用户体验方面的问题。

拜腾数字工程副总裁丛浩仁（Mr. Jeff Chung）先生▲

提问1：拜腾已是第三年参展CES，今年展示的这款汽车相比去年、前年展示的产品有哪些提升？

丛浩仁先生：今年展示的是量产定型车。2018年，当时只是给大家展示了概念车。去年，拜腾重点演示了用户界面和用户体验（UI/UX），但并不是真正实际的量产车。今年大家看到的就是最后要落地的量产形态。

提问2：拜腾的车载系统是否会对网络有较大的依赖？如果遇到没有网络的情况是否能确保用户体验？ 

丛浩仁先生：对于我们的用户界面和用户体验（UI/UX）以及和车辆运行相关的这些车辆的控制，即使没有互联网连接也可以工作运行。

对于一些APP来讲，比如听音乐，可以提供一些缓存，防止短暂没有网络情况下，不会影响用户体验。

提问3：大屏或多或少对驾驶产生一定的干扰或者影响，拜腾是否有措施来提升行车的安全性或者消除大屏对驾驶员的干扰，让他更加专注于驾驶？

丛浩仁先生：拜腾内部员工、外部潜在用户都做了大量的测试，我们认为屏幕是否会干扰司机和大小没有关系，和如何控制屏幕内容有关。

举例来说，如果你要控制BYTON stage，首先要点开驾驶触控屏的菜单，菜单才会显示。这时两块屏幕的关系类似电视和遥控器，看电视时不会盯着遥控器调频道，因为按钮都已经非常熟悉，所以视线可以专注在BYTO stage上。

此外，BYTON stage本身距离路面很近，驾驶时直接看路面就可以交互，拜腾要做的就是确保用户视野专注于路面。

随后，我们还请到了拜腾首席事务官丁清芬（Ding）女士，邀请她解答了市场及营收方面的一些问题。

<右>拜腾首席事务官丁清芬（Ding）女士▲

提问1：有消息指出拜腾已经拿到了6万台订单量，请问这些订单需要几年来消化？

丁清芬女士：拜腾希望在2022年有望实现营收平衡，每个月的销量需要达到8、9千台。当然，很多人认为这一销量并不现实，因为同行也就卖2、3千台。这里想澄清的是，因为拜腾是一个国际的品牌，面向全球销售，虽然国内市场对我们很重要，但是拜腾还有美国、欧洲市场，还有韩国、日本市场等来支持最后的销量。

提问2：目前6万订单的市场分布情况如何？

丁清芬女士：中国占到一半以上，剩下的在美欧。美欧的市场很有潜力，未来电动汽车需求增速将是非常之快。需要注意的是，近期德国等市场针对电动车的补贴越来越多，甚至包括像挪威市场在内，增长都非常快。而且，在汽车完全实现电动化之前，补贴并不会停止，这对拜腾来说无疑是很好的消息。

写在最后：目前，正是由于科技的不断发展，使得传统汽车产业即将产生巨变。而拜腾电动车不仅仅是出行工具，也是智能生活的延伸，随着未来首款产品的成功量产，我们相信拜腾一定能为用户带来更加智慧化的出行体验。

更多关于CES2020展会的报道，可关注ITheat热点科技CES2020专题。