2017上海国际车展正式开幕，福特品牌展台将以重磅车型阵容、多项极具创意的虚拟现实互动体验，展示其加速向汽车及移动出行公司转型所取得的创新成果以及致力于为中国消费者带来更简单，更美好汽车生活的的愿景。

焕新升级的福特Mustang将强势登陆福特品牌展台。新福特Mustang在设计、科技配置、动力性能、MagneRide™电磁悬挂避震控制技术等方面均有全新呈现。

福特即将在2018登录中国的蒙迪欧Energi插电式混合动力车型也亮相福特展台。

展台中央，焕新升级的全新福特翼搏携手福特锐界EcoBoost 245运动版车型、福特翼虎、福特探险者、福特撼路者等福特SUV家族成员一同精彩亮相。

全新福特F-150猛禽是福特展台的一大重点。在福特F-150猛禽极限征途体验活动中，置身于F-150猛禽的观众将被升降机送至福特展台上空， IMAX风格的视频短片将充分调动观众的视觉、触觉与听觉，令其身临其境般体验F-150 猛禽的强悍性能、举世无双的越野能力与无所畏惧的万丈豪情。消费者还将有机会获得自己在体验过程中被抓拍的夸张表情的慢镜小视屏，并与好友分享。

同时，福特品牌展台还提供多项精彩纷呈的互动体验活动，诸如在“福特智能移动计划近在未来”体验区，观众将借助虚拟现实（VR）设备踏上通向明日世界的虚拟现实之旅，探索改变世界移动方式的智能移动出行解决方案。在车展期间，消费者可以前往8.2展馆福特展台体验。

在展会现场，我们还专访到了福特汽车亚太区智能移动战略总监雷先同(John Larsen)以及福特汽车公司亚太区消费者体验营销高级经理Kay Hart女士。

福特汽车亚太区智能移动战略总监雷先同(John Larsen)

在专访现场雷先同为我们简单介绍了福特智能移动计划的近况，福特希望转型成为一个汽车与移动出行的公司，并为消费者提供方便的出行解决方案。2017年2月：福特对Argo AI投资69亿人民币（10亿美元），借其在机器人与人工智能领域的能力翻开福特虚拟驾驶系统的新篇章。2017年4月：根据美国市场研究机构Navigant Research发布的独立报告，福特在研发自主驾驶技术方面领先全世界所有汽车与科技公司。

城市计划是福特未来的发展重点，福特在上海试验了点播式、快速舒适的班车，在满足消费者时间安排的同时，帮助减轻城市堵塞负担与排放污染。

媒体：福特尝试在中国地区推出自己的一套交通理念和方式方法，并且在上海推行公共班车，这个效果针对了多少人，它的投入量有多大？另外有没有可能在共享出行或者说分时租赁领域，福特有一些意向，把私人车辆转变为公共领域的共享车辆？

雷先同：特约班车服务是福特的实验阶段，在上海经历了几个月的试验阶段，我们发现有这样需求的人非常的多，想要搭乘的人远远超过我们班车可以承载的，所以我们希望通过这样一个实验更多的了解本地市民的需要，也希望可以在未来进一步的深入和推出。至于车辆共享，其实我们认为这个在中国市场要真正的做起来是比较困难的，可以选择的出行方案太多了，并不一定需要选择车辆共享。所以车辆共享可能适用于某一些特定的情形，但并不是在所有情形下都是适用的。

媒体：所以目前福特方面在智能出行领域，还没有考虑把车辆共享作为智能交通的一个解决方案？

雷先同：其实车辆共享是福特智能移动的一部分，比如我们在印度就投资了班加罗尔的 Zoomcar，它是印度最大的一家车辆共享的供应商。但是就中国来说，福特还是在考虑它的真正的可行性，所以在中国我们并没有宣布类似的计划。

媒体：福特的特约班车未来的正式上线计划？特约班车通过什么渠道可以进行预约？

雷先同：说到如何来预定或者说预约特约班车，可以在地铁站预约，也可以通过我们微信服务的公众号，在试验阶段都可以通过这样的方式来预约的。希望我们的服务可以在未来更多样化，可以满足更多人的需求。

媒体：福特的智能移动计划在中国刚才有提到城市方案是不是已经开始了，与全球的市场相比，因为可能每个市场都不一样，中国市场会有针对性的哪些动作呢

雷先同：智能移动出行计划在世界各地都是有它的相似性，但是我们还是要考虑到本地的特定情况，比方说我们现在在中国一些城市都在谈相关具体的一些实施操作的方案，另外有考虑自动驾驶技术。还有一些是在近期比方说一两年的时间内可以落地实现的，这些也有些其他不同的内容。在提供给城市的过程当中我们也是感受到他们对于这个项目的热情，他们希望可以有自己的一个适合本地情况的方案来推出，能够成为智能移动这个领域的领先者，我们也希望能够帮助他们来共同推动这样一个变化。

媒体：福特有没有实际的已经在推的项目，或者可以对我们公开的在一些城市里面的出行场景？

雷先同：现在还没有，但是近期在不远的将来可能会有宣布。

媒体：福特在移动出行和智能出行领域，针对亚太地区，中国和其他地区有哪些具体的不同，它在中国地区推广的时候会和其他地区不一样？

雷先同：在城市规划管理方面，在中国政府的参与力度是非常大的，所以就分享数据而言，政府能够提供的数据都是相对来说比其他国家大的。

福特汽车公司亚太区消费者体验营销高级经理Kay Hart女士

Kay Hart女士就关于福特派进行了简单的介绍，福特派能为消费者带来车辆远程控制（需车型支持），智能车辆管理，人性化服务，无忧代价服务，定位车辆、加油站和停车位等功能。

媒体：福特派是不是免费的使用方式，会不会根据不同的需求有套餐的推出？同时它目前支持的车型是以前的老车型也可以支持，还是说新推出的车型才可以支持？

Kay Hart：软件下载是免费的，但是其中一些功能，比如代驾保养，还有4S店的一些服务，它可能是需要另外收取费用的。它适用于福特所有的车型，但是对于一些功能模块，比如远程控制，只适用于装了调制解调器或者是装有AppLink平台的车款，所以说整个应用对于所有车型都是适用的，但是有些功能要看具体车型。

媒体：福特派地图上有停车场收费的情况，包括它的空位，它是有服务提供商给福特来合作的吗，还是福特自己开发的？

Kay Hart：我们有合作商，他们提供给我们所有关于这些停车场还有收费的信息，我们把这一块整合进来放在我们的平台上。所以福特派就是一个平台，在这个平台它就是一个生态系统上面整合了我们各种各样的合作伙伴，包括停车、加油，还有4S店的网络等等。所有这些不同的合作伙伴都是被整合到这个平台上的，提供他们各自的服务。

媒体：刚才有提到车型可以调取它的保养记录，这个是由它合作的4S店，在它卖车的时候这个信息就已经在里面的，还是他开始用的时候才记录这个信息？

Kay Hart：应该是所有的记录，从你买车那一天的记录都有。

媒体：本身推福特派的时候，它所推的服务针对中国市场有没有定制或者更改？

Kay Hart：我们有一个专门本土的团队是做中国的福特派，我们加入了很多对于中国来说是中国顾客更需要的，比如说停车或者加油信息，当然我们没有把全球之前的这些放在平台上面，按是这个界面我们是为中国市场全新定制和设计的，这些都是由我们在本地的团队打造的。

媒体：中国的用户在其中有没有一些比较特别的用户习惯，或者说有怎样的一些特别的需求？从用户画像的角度有没有一些和欧美有区别的、有趣的地方？

Kay Hart：我们发现很有意思就是说中国的车主或者说顾客，他们手机的使用量非常的大，智能手机的渗透率非常的高相对于美国市场来说，所以车主的手机智能需求或者说依赖度非常的高，这是我们设计这个软件中国版本的时候特别注意到的一点。

至此本次专访也到此告一段落，从中我们也能了解到福特在中国的一些发展方向与重点，以及为消费者出行推出更方便快捷的解决方案而努力。