2021上海车展期间，第二届软件定义汽车高峰论坛暨AUTOSAR中国日同期举办，现场除了各类新品汽车，专注于音频DSP的Dirac也带来了体验展示区域，并详细介绍了旗下面向汽车领域的音频技术。

众所周知，音响系统已是汽车重要的组成部分之一，越来越多的车主都在追求更为优秀的声音体验。但是，不同于居家场景，车内环境复杂，不仅扬声器布局受限，而且还存在大量的噪音、声学干扰，不只是引擎轰鸣声，车内不同的金属、塑料、皮革、玻璃材质就会对声波造成大量的反射，从而影响扬声器的听感和音质。

为了提升车载扬声器的音质表现，Dirac选择了从音频算法入手，在不升级硬件的情况下，通过软件算法增加音响系统性能，同时还能降低车厂成本。通常来说，汽车音响系统会遇到三个方面的问题。

首先，车载扬声器布局受限，使得声音无法从乘客的正前方发出，聆听音乐时容易感受到明显的偏向，Dirac则是通过音频算法进行矫正，消除声音偏向，使得任何乘客都能获得优秀的聆听体验。其次，由于车内空间紧凑，扬声器单元较多容易互相干扰，影响声音细节的问题，Dirac同样可以通过算法优化，让声音更为清晰、紧凑，带来更好的高保真体验。最后，Dirac利用算法还解决了车内声波反射造成的干扰，对于复杂的车内环境，不同材料导致的声波反射难题，Dirac独有算法可以有效解决。

目前，Dirac拥有多个独有技术，包括：提升声音清晰度、带来高保真体验的Dirac Live专利技术-瞬态（脉冲）响应校正技术，解决车内扬声器之间干扰问题的Dirac Unison专利技术，基于测量的音频算法、优化技术，以及Dirac滤波器设计工具，大量超豪华、豪华高端，以及新能源汽车都采用了Dirac旗下的音频算法和技术。

例如：劳斯莱斯古斯特、魅影，宾利欧陆、慕尚，宝马3、5、6、7系/X系/M系，沃尔沃XC 90/60/S90/S60，现代Genesis均采用了Dirac的音频技术。另外，新能源汽车方面，极星2、腾势、比亚迪新汉全系列EV&DV也都选择了和Dirac合作。

不止如此，此前全球首届汽车SOA平台开发者大会，上汽集团正式推出了零束SOA平台，Dirac成为了其音频合作伙伴，联手打造了汽车音响解决方案，为用户提供高保真的车内音频体验。关于Dirac的具体应用案例以及技术优势，本次活动现场ITheat热点科技再次专访了Dirac中国总经理叶涛先生，并邀请他进行了详细解答。

ITheat热点科技：众多顶级汽车品牌选择Dirac旗下技术的原因是什么？拥有哪些独有优势？

Dirac中国总经理叶涛先生：Dirac称得上艺术和科技的结合，用科技改善人的情感。当然，比较重要的优势是，Dirac很早就入局了汽车领域，而且一直专注于自己独特的专利技术，拥有领先性。

例如，Dirac专利瞬态（脉冲）响应校正技术与频率响应校正技术，通过软件的方式解决扬声器硬件无法应对的车内音频挑战，提升硬件系统的表现能力，重塑车内听音空间，从而还原音乐厅级的高保真体验。 

另外，Dirac开发的主动声学处理技术，解决了业内最硬核的问题，成功解决了多组扬声器互相干扰的问题，让彼此互相补偿和协作，不仅解决了音质困扰，更是全面提升车内的声音体验。

由于车内的声学环境非常复杂，甚至称得上恶劣，因此使用算法提升音质并不容易，Dirac旗下的技术却拥有出色的效果，其他的供应商也无法提供相似的解决方案，因此很多顶级汽车品牌就选择了和Dirac进行合作。

ITheat热点科技：如果汽车品牌希望部署Dirac音频技术，过程是否简便？

Dirac中国总经理叶涛先生：以比亚迪为例，和Dirac已经合作了三年。合作早期，会先完成汽车硬件的开发，再由Dirac适配软件算法，虽然也能达到优秀的声音表现，但是相对来说不够高效。因此，目前Dirac会参与到汽车的研发过程，提前了解具体的需求，决定汽车的音频硬件配置、相关算法以及所需的算力，让实施过程更加高效、灵活。

ITheat热点科技：Dirac旗下的音频技术涉及计算，那么是否对算力存在要求？此外，对汽车搭载的功放、扬声器等音频硬件是否存在要求？

Dirac中国总经理叶涛先生：从软件角度出发，Dirac旗下的算法可以根据不同的硬件进行调整，拥有一定的弹性。但是从算力角度以出发，Dirac技术划分了多个等级，从入门、标准，一直到专业级别，它们对硬件的依赖完全不同，差异较大。此外，如果车内搭载了扬声器数量较多，对算力的需求也会较大。

另一方面，软件算法并不能突破硬件自身的瓶颈。如果车内的扬声器低频只有60Hz，并不能通过算法让它下潜到50Hz，也不能突破扬声器的响度极限和自身的功率限制。

ITheat热点科技：对于用户来说，相比其他产品，Dirac的存在感可能并不强，您认为有哪些方法可以让用户进一步了解到Dirac的优势？

Dirac中国总经理叶涛先生：首先，想了解不同音响系统的差异和Dirac的优势，实际试听对比是比较重要的，同样以亚迪汉系列为例，车内提供了Dirac音频技术的开启和关闭选项，前后的音质差异其实是非常明显的。

另一方面，也可以选择一首自己熟悉的或是比较有代表性的音乐，优秀的音响系统可以精准呈现每个乐器的位置，不会让人觉得声音位置是从扬声器中发出的，更像是真实存的，同时低频回弹也会更为出色，车内环境复杂，通常来说要实现出众的低频表现并不容易。

ITheat热点科技：除了汽车领域，Dirac音频技术目前还运用在了哪些领域？能否举一些案例？

Dirac中国总经理叶涛先生：Dirac于2001年由瑞典乌普萨拉大学数字信号处理专业的几位博士生和教授创立，20年来旗下音频技术已广泛应用，从豪华汽车到影院录音棚到HiFi再到移动终端，在各细分领域与世界级的领先品牌合作，包括BMW, Datasat, Harman, NAD, OnePlus, OPPO, Rolls Royce 和Volvo等。

在消费电子领域，大量手机、笔记本电脑等产品其实都有搭载Dirac音频技术。同样，在HiFi领域，也有将近30家左右的高端家庭影院品牌使用了Dirac音频技术，包括大家比较熟悉的安桥、JBL、NAD等品牌。不止如此，不少专业录音棚也用了Dirac旗下的音频技术和算法，甚至可以根据不同的室内空间进行校准，让监听更加准确。值得一提的是，Lady Gaga单曲《Rain on Me》的制作人Rami Yacoub，就在录音棚里使用了Dirac音频技术。

如今，大部分车主都会高频率使用车内音响系统，声音表现无疑是比较重要的一部分。然而，由于车内环境复杂，单纯依靠音频硬件，很难轻松实现优秀的声音表现，Dirac音频技术的应用则是解决了这一问题。其实，大量高端汽车品牌采用Dirac音频技术，足以说明合作伙伴的认可，也从侧面体现了自身的优势。