丁磊:小鹏15-40万蔚来40-50万高合60-80万创新格局

丁磊:小鹏15-40万蔚来40-50万高合60-80万创新格局

供稿 / 2021-06-10

华人运通高合汽车创始人丁磊受邀出席“2021第十三届中国汽车蓝皮书峰会”,丁磊表示:没有人不是新造车,产业裂变需要彻底颠覆底层思维,用户是我们永远的先手。

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早在参加2019年中国汽车蓝皮书论坛之时,丁磊就曾提出,2021年才是真正的新能源车“元年”,从“勇气”到“冬芽”,到2021年来看,整个市场已经非常确认了新能源、智能是颠覆传统和原来燃油车市场格局的非常明确的赛道和方向。今年5月,高合汽车如期开启全国用户交付,丁磊在现场透露,高合小订转化率65%,5月开始全部交付给真实用户,本月三位数,下月交付过千,作为60万到80万的高端产品,将创新造车的记录。

关于中国目前新造车的格局,丁磊认为,小鹏汽车15-40万,蔚来汽车40-50万,高合汽车60-80万,将打开中国新造车新格局。对整个高端新能源市场来说,高合汽车整个品牌价值和技术价值和用户价值都是非常高的,60万的车的价值大于两台30万车之和,

关于新能源、信息革命对整个汽车产业的影响,他认为电动化、智能化、网联化、共享化的新四化对中国汽车产业震动巨大,技术与商业模式也发生颠覆性重构,所有人都是“新造车”了,更为产业底层思维方式带来深刻改变。

主要带来四个方面的颠覆:

–   第一,硬件思维转变为软件思维,新车构造都是从软件架构开始,致力于为用户带来常用常新、可持续升级的用车体验;

–   第二,产品思维转向体验思维,场景定义设计成为必然趋势。比如,HiPhi X展翼门,酷炫的开门方式,满足了婚礼用车需求,成为婚礼的首选用车。虽然是“无心插柳柳成荫”,但也是场景定义设计的一种诠释。

–   第三,批发思维到车主思维,现在主机厂都要直面车主,直面用户,与用户做直接沟通交流,之前卖400万车没有车主朋友,但现在刚开始就“至少30%的车主直接沟通”,用户思维能真正保证我们的产品不断进化,品牌不断与用户共创进步。

–   第四,单体思维到系统思维,以自动驾驶为例,单车智能的自动驾驶对用户来说成本太高,社会经济效益也差,也不能实现全局智能的自动驾驶。车路城协同自动驾驶,是实现完全自动驾驶的唯一途径,能够更高效的发挥车和路的效率。比如,上海到杭州的高速公路,部署在路端的设备,经济效应会高于目前单车的智能装备。华人运通致力于通过“智能汽车、智捷交通、智慧城市”三智战略,实现从单体智能,到混合智能,到群体智能的升维进化。

在谈到大会主题“先手”时,丁磊认为“先手”不等于“先行”和“先发”, 是积极应对变化的“先手”。面对行业裂变、壁垒消失以及无边界化,要抢占先手,就要主动拥抱产业的无边界化,快速反应,向上拥抱创新,向下兼容生态。

用户就是我们永远的“先手”。“用户都比我们聪明,都比我们成功”,他们对于品牌的热爱、对于产品的问题、对于企业的期望都是非常直接并且真诚的,要积极应对用户的需求变化,快速回应和反应,与用户共创,才是我们的新大陆。


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