上一篇已经和大家盘点了指导价在10-30万元区间的国产SUV，均为6座以上布局。本期主要介绍合资品牌（含进口）SUV车型。有些车型的指导价在我们筛选的售价区间以内但某些配置并没有达到我们的筛选条件，还有些车型的终端优惠价格比较高，优惠后的价格与某些车型的配置刚好在我们的筛选范围，但终端优惠价不等于指导价。不同品牌在不同地区的终端优惠价格不同，所以我们只参考厂家指导价。

欧蓝德算是紧凑级7座合资SUV久经沙场的老将了，仅有指导价19.88万元的2021款 2.4L 四驱致享版 7座符合我们的筛选条件。欧蓝德是一款优缺点肯明显的车型，价格相对比较低、三菱动力系统的耐用性以及不错的通过性都是他的优点。但上市多年一直在缝缝补补的欧蓝德缺点也很明显：老旧的发动机和传动系统导致它动力较差，内饰已经有点跟不上时代的变化了，车内噪音偏大以及第三排的乘坐空间比较局促。不过欧蓝德即将换代，下一代欧蓝德还是值得期待的。 

领裕是21年江铃福特推出的新车型，定位中大型SUV，全系搭载2.0T发动机匹配6速湿式双离合变速箱。共有六款配置符合我们的筛选条件：21款 EcoBoost 225 尊领型PLUS 7座（6座）指导价21.98万、21款 EcoBoost 225 铂领型 7座（6座）指导价18.98万、21款 EcoBoost 225 尊领型 7座（6座）指导价19.98万。作为专为中国市场打造的特供车型，领裕主要是为了满足20万价格级别二胎家庭的用车需求。优点很明显：大空间、动力比较充沛、高配置、价格低以及个性的外观，缺点也并不是没有这台六速湿式双离合的升降档的反应比较慢、拥堵路段油耗偏大、车内异味大以及噪音偏大。 

和上汽大众途观L一奶同胞的斯柯达科迪亚克有两款配置符合我们的筛选条件，分别是：21款 TSI330 7座两驱豪华优享版指导价20.39万、21款 TSI380 7座四驱旗舰版指导价24.79万。斯柯达的车型在欧洲销量还是很不错的，可是到国内后就水土不服了。上至科迪亚克下至昕锐/昕动。EA888+7DCT是大家熟悉到不能在熟悉的动力总成了，在大众集团旗下很多车型上都有搭载。相同的底盘结构、相同的车身平台以及相同的动力总成，但科迪亚克就是卖不过途观L。科迪亚克主要的缺点在于：起步时候变速箱结合比较慢，低速下频繁换挡有顿挫感以及车内共振和异响。但是每次年度改款科迪亚克都在暗中简配实数不该。外观和内饰相对中庸没有花哨的设计，追求时尚和个性的年轻人来说并不友好，但对于喜欢中庸的人来说正中下怀。 

从15年开始，欧洲家喻户晓的“百年老字号”标致汽车在中国的日子就不是很好过，甚至可以说整个法系车在中国的销量都不是很好。虽然在中国的销量不好有很多原因，但不得不承认标致汽车还是很有实力的。标致5008是东风标致旗下最大的SUV，共有四款配置符合我们的筛选条件。 

最新一代奇骏目前还处于预售阶段，仅有2021款 2.5L CVT 4WD XL ITS 3rows七座豪华领航版符合我们的筛选条件。新奇骏一改之前中年大叔的风格，变成了清俊小生。不论外观还是内饰变化都是比较大的。但是新款车型的1.5T三缸发动机实际表现还有待于市场的检验。由于是新款车型并且处于预售期，想入手的朋友们，我建议做一个“等等党”。不排除后期日产会把天籁的那台2.0T发动机和老款车型的2.0L发动机装在奇骏上。 

曾经作为中型SUV销量前几名的胜达，如今几乎销声匿迹。大量的4S店关门导致在路上能见到北京现代新车的概率都降低了。现代各种各样的谜之操作以及超脱世俗的设计，让旗下曾经众多走量车型都变得奄奄一息。胜达共有六款配置符合我们的筛选条件：20款 380 TGDi 自动两驱DLX智尊版PLUS指导价24.83万、20款 380 TGDi 自动四驱DLX HTRAC智尊版指导价25.28万、20款 380 TGDi 自动四驱DLX HTRAC智尊PLUS指导价25.83万、20款 380 TGDi 自动两驱TOP旗舰版指导价26.28万、20款 380 TGDi 自动四驱TOP HTRAC旗舰版指导价27.28万、20款 380 TGDi 自动两驱GLS豪华版指导价22.58万、20款 380 TGDi 自动两驱DLX智尊版指导价24.28万元。胜达主要有几个缺点：噪音偏大、低速时动力释放不顺畅、新车味道重、塑料感太强。但是如果你能接受胜达的缺点以及很个性的为外观设计，那这台车还是不错的。全系2.0T+8AT的表现也算是兢兢业业，家用足够。 

曾经号称“汉兰达最强竞争对手”的起亚KX7，如今全年销量都比不过汉兰达一个月销量。共有两款配置符合我们的筛选条件：2020款 2.0T 自动四驱DLX 7座指导价24.48万、2020款 2.0T 自动四驱LUX 7座指导价27.68万。KX7并没有太多硬伤，但是车内用料一般、异响、底盘偏软且有些松散、隔音比较差。但是2.0T的动力还算充沛而且变速箱比较平顺，空间算不上最大但够用而且储物空间很多。如果不介意有些过时的外观和内饰的话，KX7性价比还是不错的，毕竟终端优惠不算小。 

途观L的七座仅能够应急使用，如果把途观L的七座当做五座还是比较安逸的。自从途观变成途观L，指导价就一下子涨了上去。但是有VW车标的加持，途观L即便价格涨上去了销量也还是很客观。共有两款配置符合我们的筛选条件，2021款 380TSI 自动四驱R-Line越享版7座 指导价26.98万、2021款 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座 指导价28.58万。途观L的优点和缺点并存，这也是典型的大众车型存在的现象。优点：得益于轴距的加长五座状态下的空间很大、2.0T发动机的动力还是比较充沛的、油耗比较低、底盘调教和噪音控制是大众的典型风格。不过缺点也有：做工用料和内饰布局很大众，30W的做工10W的用料、起步时候变速箱结合比较慢，低速下频繁换挡有顿挫感。 

相比途观L，锐界PLUS可谓正统的中型SUV了。有两款车型符合我们的筛选条件：2021款 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座指导价26.98万、021款 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座指导价29.98万。上市之初的锐界凭借2.0T和2.7T两款发动机在这个价位中卖的还算不错，但如今仅有一款2.0T发动机。不论2.7T还是2.0T，锐界的油耗都算是比较高的（比同级别车型平均要高2-3L/100km）、保养稍贵（工时费比较高）、装配工艺比较一般。但是锐界的操控、配置、空间、静音还是很不错的。 

网传一句话：懂大众去买斯柯达，懂别克去买雪佛兰。但是不论雪佛兰还是斯柯达似乎这句话都说反了。开拓者有三款车型符合我们的筛选：2020款 Redline 650T 7座 霆版指导价28.99万、2020款 650T 7座 型版指导价25.99万、2020款 650T 7座 威版指导价27.99万。开拓者的颜值在整个通用集团旗下的车型中算是比较高的了，而且入门车型的配置就已经很丰富了。但是缺点也比较明显，那就是在某些比较高端的配置都集中的顶配车型上。 

指导价26.29万的昂科威Plus2021款 652T 七座豪华型符合我们的筛选条件。比起昂科威和昂科威S来说，昂科威Plus精致了很多。但是受限于车身尺寸，七座版的后排两张座椅只能当做应急。整体来说没什么太大问题。 

JEEP大指挥官有四款配置符合我们的筛选条件：2020款 2.0T 两驱精英版 指导价25.98万、2020款 2.0T 四驱精英版指导价 28.98万、2020款 2.0T 四驱精英增强版指导价 29.98万、2020款 2.0T 四驱夜鹰版 指导价29.98万。大指挥官外观和内饰虽然中规中矩但是做工和视觉效果并不廉价，另外全车三排座椅的舒适度也比较不错，而且同级别同价位比较强的越野性能几乎处于无敌状态，但是内饰异响、小毛病多一致困扰大指挥官。 

当昂克赛拉车主、阿特兹车主有了二胎，还想追去人马一体的精髓，那CX-8绝对是待选项。但马自达似乎忘了更新这款车，目前在售车型还是19款。CX-8有两款配置符合我们的筛选条件：2019款 2.5L 两驱尊贵型 指导价28.68万、2019款 2.5L 四驱尊享型 指导价29.98万。2.5L创驰蓝天直列四缸自然吸气发动机，最大功率192马力最大扭矩252Nm，匹配6速手自一体变速箱的动力总成放在CX-5和阿特兹上刚刚好，但是放在CS-8上就力不从心了。空间、油耗都做到了均衡的CS-8败在了动力和定价上。倘若当初2.5T的CX-9引入国内的话，或许就不是今天的局面了。在涡轮发动机和新能源车当道的今天，马自达在不把涡轮发动机引入，恐怕真的来不及了。期待3.0T六缸发动机的马自达。 

别克试图靠昂科旗来挽救一下别克7座SUV的惨淡销量。但是并没有成功。宽大厚实的座椅让昂科旗拥有足够的腿部空间却失去了头部空间。但舒适、豪华、静音绝对是昂科旗的优势。售价29.99万的2020款 28T 两驱豪华型符合我们的筛选条件。 

当帕里斯帝带着3.5L自然吸气在国内抛头露面的时候，众人一片叫好。但销量说明了一切，有几个人会买呢？售价29.88万的2021款 3.5L 自动两驱GL符合我们的筛选条件。3.5L V6发动机、8AT、纯进口等身份集一身，不就是你们说的进口大自吸吗？难道就是因为现代车标、设计比较激进就拒之门外？

我们已经把厂家指导价在10-30W适合多胎家庭的SUV与MPV筛选了一遍。怎么选？哪个配置？还是要你们自己去4S店亲自试一试，感受一下。