千呼万唤始出来的天际ME7，上市至今没有一个月份的销量破千，天际ME7销量表现与官网宣传页展示的配置与价格完全不成正比。国人喜欢SUV车型，天际ME7定位中型SUV，国人喜欢大屏，天际ME7有多块大屏，国人喜欢全景天窗，天际ME7也有配备。那配置都是国人喜欢的，但天际ME7销量垫底是怎么回事呢？

天际ME7都有那些配置？

天际ME7全车共配备五块屏幕，中控台上12.3英寸的液晶仪表盘，15.6英寸的中控液晶屏，12.3英寸的副驾驶液晶屏并排，与后排两个12.8英寸娱乐屏幕实现5屏联动，同时"X"则代表外接的电子设备。全车可同时连接4部手机、Pad等移动终端。天际ME7采用双主机结构,并搭载高通骁龙S820A Prem高性能计算平台,达到320G FLOPS 55K DMIPS处理能力。同时ME7采用CAN总线、以太网、GMSL(Gigabit multimedia serial link)多种通讯方式,实现不同任务单元之间的高效联通、快速响应。凭借超高算力及传输速率,ME7还可实现Face ME人脸识别、Hallo ME灵感交互灯光、数字钥匙、智能家居控制等功能。

天际ME7配备ME Pilot智能驾驶系统。搭载22个传感器,包含1个前单目摄像头,4个环视摄像头,3个毫米波雷达,12个超声波雷达,1个舱内摄像头,1个行车记录仪,同时采用了视觉传感器和雷达传感器相融合的方案,实现ACC自适应巡航、LKA车道保持、APA/RPA全自动泊车等16项核心功能,其中APA/RPA全自动泊车功能可实现人在车内、人在车外遥控泊入、泊出的全场景自动泊车。居然没有激光雷达？

据悉，天际ME7根据美国US-NCAP/IIHS 标准进行设计，满足CNCAP 五星以及C-IASI。整车采用了46%的超高强度钢板，其中热成型钢板占比高达22%，保证整车轻量化设计目标的同时，整车抗扭刚度到达47000 N·m/度。搭载博世最新一代扁铜线永磁同步电机，最大功率160kW（218Ps），最大扭矩为330N·m。百公里加速时间7.7s-7.9s。动力不算特别强劲但也够用。

续航方面，采用三元622体系软包电芯，电芯能量密度高达258瓦时/千克。NEDC续航140km/530km。慢充10.9h-14h，快充（0-80%）45min-48min。快充速度够快。天际ME7由其设计副总裁、前保时捷设计师Hakan Saracoglu主导设计,采用“先锋重构美学”的设计理念打造,获得工业设计界“奥斯卡”——德国iF设计大奖。

为什么卖不动？

1. 知名度太低

天际汽车没什么知名度，想让消费者接受这样一个没有知名度和掌门人光环的新品牌太难了。国内新势力造车的头部品牌蔚来、小鹏、理想的掌门人都自带掌门人光环。蔚来汽车李斌，原易车创始人。小鹏汽车何小鹏，UC浏览器创始人。理想汽车李想，泡泡网、汽车之家创始人。天际汽车创始人张海亮，曾任上汽集团副总裁，原乐视高管。天际ME7宣传的德系品质，在没有VW车标的加持下谁会认可一个国内造车新势力的所谓德系品质？想买德系品系为什么不去买大众旗下ID.系列？宝沃也宣传德系，结果呢？

2.  5+X更像是噱头

天际ME7的5联屏指的是全液晶仪表、中控大屏、副驾驶娱乐屏以及主驾和副驾座椅后方设置的屏幕。中控大屏和全液晶仪表已经不是什么新鲜配置，副驾驶娱乐屏在很多新车上也都开始普及了，那么唯一的亮点就是后排娱乐屏。但是看过配置表可以发现，主驾和副驾座椅后方的两块屏幕属于选装内容，不论是入门车型还是顶配车型都需要选装。另外，车机系统居然不支持CarPlay和CarLife，对于现在的年轻人来说，车机再香，也不如自己的手机香。

3. 要花钱才能拥有的ME Pilot

天际ME7宣称自己达到了L2.5级别自动驾驶，能实现ACC自适应巡航、LKA车道保持、APA/RPA全自动泊车等16项核心功能。但是通过官方配置表依旧可以看到，这一重要的卖点配置居然也是要选装的，对于造车新势力来说，这些功能基本都是标配。

4.车身尺寸不占优势

天际ME7定位中型SUV，长宽高分别为4685/1970/1660mm，轴距2830mm。比亚迪宋proEV定位紧凑级SUV，长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距2712mm。比亚迪唐EV定位中型SUV，长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距2820mm。特斯拉modely定位中型SUV，长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距2890mm。广汽AION LX定位中型SUV，长宽高分别为4786/1935/1685mm，轴距2920mm。天际ME7的宽度在同级别占据优势，轴距也处于中游水平，但是4685mm的车长没比宋pro大多少，看起来更像是一辆紧凑型SUV。

5.价格区间内续航不占优势

天际ME7续航（NEDC） 410km 售价23.88万元，续航（NEDC）530km售价26.98万 。宋pro EV续航（NEDC）405km售价17.98-19.98万元，续航（NEDC）502km售价21.98万元。唐EV（NEDC）565km售价27.95万元。广汽AION LX续航（NEDC）520km售价22.96-25.96万元，续航（NEDC）650km售价27.66万元，续航（NEDC）600km售价27.66-34.96万元。综合来看，天际ME7续航里程在这个价格中完全没有竞争力。

总结下来，天际ME7宣传的产品卖点需要额外付费选装后才能获得，看似配置拉满，但实际并无诚意。同价位中续航没优势，车身尺寸没优势。品牌知名度与掌门人的知名度太低，并不能通过掌门人个人ip而吸引消费者。同价位没优势，营销没新意，配置没诚意的天际ME7，卖不动，情理之中。想翻身？实在太难！

题外话：倘若天际ME7官降5万元，你会选择这台车？官降5万元之后的天际ME7有没有可能成为爆款呢？