七月的轿车市场可谓水深火热，有些熟悉的车型不见了身影，热卖的车型也是跌跌撞撞。快来看看七月份汽车销量排行榜出现了哪些新的变化吧！

日产轩逸继续稳坐头把交椅，4万台的销量与6月基本持平，可以看出东风日产受到芯片短缺的影响很小。这主要是因为东风日产旗下的产品线比起本田、大众都要更少，所以就算芯片供应减少，受到的冲击也相对较小。看来滴滴被查并没有过多的影响轩逸销量，莫非更多的平台选择了轩逸？

宏光MINI EV这款被大家称之为“老头乐”的纯电小车，上个月销量为30706台，晋级到了销量榜的第二名。宏光MINI EV折射出一个事实，有需求就有市场，即便上海不让我上牌，还有其他城市可以上牌。便宜才是王道！

第三名的车型是卡罗拉，上月销量为30363台，出现了3.6%的小幅度同比下滑，但其市场表现还算是比较平稳。三缸车型优惠多少？三缸车型卖了多少心里没数么？别玩三缸加四缸的套路了！

反观此前一直跟轩逸竞争的大众朗逸，受到芯片供应的问题，销量仅为3万台，比起6月减少了6000台。据了解，供应商的供应量在减少，只能靠缩减优惠来保证利润了，目前朗逸在4S店里的优惠力度有所缩减。

拉罗拉的姊妹车型雷凌，销量超过21000辆，位列第五，和卡罗拉同父异母咋就差这么多呢？不过，丰田在紧凑级轿车市场的双车策略已经形成了合围之势。

别克英朗虽然保住了销量前十的位置，但其月销量只有17940台，同比下滑高达40.2%，下滑到了第七名。英朗已经身先士卒的换装四缸了，福克斯怎么还无动于衷？奇骏还要逆流而上？英朗的销量就是告诉你们这些曾经热销但如今全系三缸的车型，即使我销量下滑，我仍旧月销一万多台，想要销量有保障？四缸是基础！

奥迪A6L的销量依然稳定，是7月销量最高的豪华轿车。A6L的销量稳定，是奥迪牺牲了A4L和Q5L换来的！因为这三款车都是相同平台的车型，所以很多零配件都是通用的，为了保证价格最高、利润最高的A6L销量稳定，A4L和Q5L都进行了大幅度减产。上汽奥迪A7L来了之后还能这么高销量？

本田由于严重的芯片供应短缺问题，导致雅阁和思域已经很久没有上榜了，取而代之的是凯美瑞。以20479辆的成绩夺得中型车的销量冠军。丰田笑呵呵的对着本田说：牛头标就是牛，别挣扎了，让我入股！

拥有桑塔纳走遍天下都不怕，只要名字在，平台和尺寸不重要。桑塔纳活生生的演绎了什么叫做“借尸还魂”。月销超过14000台的桑塔纳证明了一件事情，那就是名气很重要！曾经和桑塔纳一起“还魂”的捷达如今却不见身影，单飞之后的捷达品牌合计销量还不如此前捷达车型。一汽大众是不是重新考虑推出捷达车型了？

帝豪再次进入了轿车销量排行榜TOP10之列，其7月份销量为14163辆，同比下滑20.2%。长安逸动销量同比下滑了30.1%，其7月份销量为12762辆。帝豪和逸动一直是自主品牌紧凑级轿车的热销车型，两台车的销量与排名一直在互换，时而帝豪高，时而逸动高。随着帝豪的换代，不知道逸动能不能顶得住压力，实现反超。

其实帝豪也好逸动也罢，国产轿车能进入销量排行榜前十名已经不容易了。希望更多的国产车型能更进一步！

宝马5系和3系两兄弟销量都超过了1.2万台，但是这两款车累计2.5万台的数据，相比6月也减少了8000台左右。得益于宝马和上游零部件供应商之间存在着密切而良好的合作关系，宝马是德国车企集体芯片供应短缺大环境下，受到影响最小的车企了。从销量也能看出这国人对宝马车型的追捧。国人这么喜欢宝马，宝马还要各式各样的简配？美其名曰降本增效，为什么不直接说割韭菜？有些车各种各样的简配却受到热捧，有些车铆足劲用好料的同时增加配置并且降低售价，但销量却很依旧低迷。难道车标真的很重要？

天籁终于在本月回到了众人视野，排到了第14位，月销量达到了11044台。天籁？难道不是轩逸PLUS么？曾今的日系三剑客，如今三十年河东三十年河西。

现代伊兰特自从国产换代后基本保证每个月1万台左右的销量，一直处于“闷声发大财”的状态，比起此前无人问津的状态要好太多了，伊兰特在本月也进入了榜单的第15位。奇了怪了，是谁说韩系车不行了？更奇怪的是，同胞兄弟起亚K3怎么就卖不动？这个价位的轿车，颜值比性价比更重要？

总结7月轿车的销量榜单，丰田由于具备强大的供应链整合能力，很多芯片都是自产自销，所以此次受到的影响不大，销量不降反升。

一汽-大众此次除了奥迪A6L以外，大众品牌没有一款轿车进入前十，此前销量颇高的宝来、速腾、迈腾全都消失不见了。其实一汽-大众受到芯片供应的影响非常大，早在今年5月，大众内部就对外表示第2季度一汽-大众至少减产30%，在面临零件供应短缺的问题，大众内部将优先保证奥迪的产能，牺牲掉大众品牌。所以个月轿车销量排行榜前十名的车型里面，一汽大众旗下的宝来和速腾都不见了身影，只有奥迪A6L以月销16808台排在第八名。