8月2日，2021年《财富》世界500强排行榜正式发布，吉利控股集团以471.9亿美元营收位列第239位，较去年上升4位。这是吉利控股集团连续第十年位列《财富》世界500强，也是其中唯一上榜的中国民营汽车集团。2020年，吉利控股集团汽车总销量超210万辆，吉利汽车连续四年蝉联中国品牌乘用车销量第一。2021年，吉利全面迈入“4.0全面架构体系造车时代”。在英国品牌评估机构Brand Finance发布的“品牌综合价值最高十大汽车集团”榜单中，吉利控股集团位列第九，成为唯一上榜的中国汽车集团。在“2021全球最有价值的100个汽车品牌”排行榜中，吉利品牌位列第21位，名列中国汽车品牌榜首。

李书福曾经狂言：“汽车不过就是四个轮子、两张沙发、一个铁壳”。这句话放在今天来看还是有些过于狂妄与不严谨，但李书福却凭借个人的魅力，带领着吉利由一叶扁舟逐渐壮大到了一艘航母，吉利这艘航母包含了摩托车、传统燃油车、新能源汽车、飞行汽车以及共享出行。现如今吉利不仅家大业大，还是你在选择交通工具时绕不开的一家企业。

吉利汽车集团是吉利控股集团旗下一家集汽车整车、动力总成和关键零部件设计、研发、生产、销售和服务于一体的汽车集团，吉利汽车品牌现有博系、星系、缤系、帝豪系等近20款在售车型。吉利汽车已迈入科技吉利4.0全面架构造车时代。拥有BMA、CMA、SPA及SEA四大基础模块架构，覆盖从纯电、混动到燃油。

几何汽车品牌是吉利汽车集团旗下的新能源纯电品牌。可以看做吉利汽车旗下部分车型的纯电动版本。原本定位在高端纯电车，后来极氪来了，几何就被降低为大众化电动车了。销量惨淡！

2010年沃尔沃被吉利控股集团成功并购，但仍然由沃尔沃集团独立运营。2020年，沃尔沃汽车在全球总销量达661,713辆。其中，在中国大陆市场沃尔沃汽车总销量达166,300辆。但沃尔沃在高端市场的处境十分尴尬。2010年吉利收购沃尔沃的时候，沃尔沃就是全世界除了奔驰、宝马、奥迪之外的第四大高端汽车品牌，吉利通过收购沃尔沃提升了自己的品牌价值，却拉低了沃尔沃的品牌声誉。沃尔沃性能均衡导致其在市场上不温不火。在中国，爱面子的人会优先考虑BBA，在海外，沃尔沃价格拼不过丰田、本田，品牌影响力又比奔驰、宝马弱了一层，产品性能也被福特、通用压过一头，导致其成了一个尴尬的存在。

Polestar极星是沃尔沃汽车集团和吉利控股集团共同拥有的全球高性能电动汽车品牌。总部位于瑞典哥德堡。目前有极星1和极星2两款车型，定位高端小众。但销量属实小众。

领克汽车（LYNK & CO）由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立，旗下产品主要基于由吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发的CMA基础模块架构、SPA可扩展中大型模块架构打造。目前在自主品牌的高端车型中销量还算不错。

宝腾汽车是马来西亚的国家汽车品牌。2017年，吉利控股集团收购了宝腾汽车49.9％的股份，目前在售车型可以理解为宝腾牌吉利汽车，基本就是吉利汽车换标版。2020年宝腾汽车销量达到109,716辆，是马来西亚唯一实现销量增长的汽车公司。

路特斯汽车（Lotus Cars）是英国赛车品牌，成立于1952年。原属于宝腾旗下，2017年，吉利控股集团吉利收购宝腾时收购了路特斯汽车的多数股权。

2013年2月1日，吉利控股以1104万英镑的价格收购了英国锰铜控股的业务与核心资产。吉利也拿锰铜的LOGO来搞自己的英伦出租车，结果草草收场。后来更名为英伦电动汽车（LEVC）。

极氪原本直属吉利是吉利拿来冲高端新能源市场的高端车型，一顿操作之后脱离了吉利汽车转到了上海华普国润。上海车展亮相时一片叫好，订单更是排队许久。奈何新车还没交付，就玩起了套路，准车主直呼割韭菜。

smart品牌全球合资公司由梅赛德斯-奔驰和吉利汽车集团持股，双方想要将smart打造成为全球领先的轻奢智能纯电汽车科技品牌。新一代smart纯电汽车由梅赛德斯-奔驰全球设计部门负责设计，吉利全球研发中心支持工程研发。新车采用浩瀚SEA智能进化体验架构，产品阵容扩展到紧凑型细分市场。首款纯电SUV将于2022年投放市场并销往全球。

吉利新能源商用车集团成立于2016年，旗下有远程汽车、汉马科技、欧铃汽车。远程汽车是吉利新能源商用车旗下品牌，主要有e-GAPF动力系统为核心的城市商用车和以甲醇动力为核心的公路商用车这两大产品技术路线。2020年由吉利新能源商用车集团收购汉马科技集团旗下拥有华菱汽车、星马专用车、汉马动力等品牌。2021年5月，吉利商用车集团持股比例由15.24%增加至28.01%。欧铃汽车是吉利商用车集团旗下全新子品牌，主攻轻型载货汽车和专用改装车两大系列产品。

枫叶汽车是吉利科技集团主攻低端市场的新能源品牌，康迪之前主要是造老年代步车的，被吉利收购后成为代工厂。但这俩品牌大多数人都没听过，至于销量。我不说大家也都应该懂吧？力帆汽车被吉利收购之后，更名力帆科技。现在主要卖摩托车，汽车业务主要和枫叶汽车合作。力帆科技在售的MPV车型是不是很眼熟？

吉利在2016年入股钱江摩托，2019年5月，吉利控股集团旗下吉利科技集团成为钱江摩托第一大股东。是目前唯一能自主研发制造大排摩托车的民族企业。旗下包括 Benelli、 QJMOTOR、QJIANG三大摩托品牌，产品种类涵盖110cc至1130cc踏板车、骑式车、越野车、沙滩车、赛车、街车等，大排量车型连续8年全国销量第一。2005年，钱江摩托则收购了意大利百年摩企贝纳利。

想不到吧，知豆汽车也是吉利集团的一份子。曾经有一段时间买的还算不错，但骗补风波过后就几乎消声灭迹了。不知道如今怎么样？

太力飞行汽车曾经是家美国公司，现在由吉利全资控股。打造的首款飞行汽车已经正式量产，采用油电混合动力，续航里程超600公里，飞行时速超160公里。

曹操出行成立于2017年，是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。注册用户超5000万，APP日均活跃用户超过110万，日需求单近300万单。通过使用新能源汽车，与传统出租车相比，2020年该平台累计减少碳排放26.6万吨，相当于种植3.6万亩的森林，森林面积相当于55个天安门广场。但是曹操出行更像是消化吉利汽车的库存车型。因为使用的大部分车型都是吉利控股旗下的产品。

奔驰拒绝吉利入股之后，李书福以90亿美元收购戴姆勒9.69%的股份，并能成为戴姆勒最大股东。目前，吉利与戴姆勒两家公司已经开展了多项合作，包括共同推出高端出行项目、合资组建smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”、投资Volocopter空中出租车等等。不过，李书福认为，当下的这些合作仍然不够，吉利仍在探寻更多的”深入合作“机会。

纵观吉利汽车控股集团已经覆盖了乘用汽车、商用车、飞行汽车、摩托车、共享出行等领域。国产品牌终归绕不开吉利车型；合资品牌绕不开领克（领克其实可以算是国产品牌也可以算是合资品牌）；豪华品牌总归绕不开沃尔沃和奔驰；而超级跑车路特斯（莲花）也是考虑范围之内的选项。如果你要玩摩托车除了铃木、本田、雅马哈、宝马外，钱江摩托和贝纳利摩托也有车型可以考虑。而共享出行方面，曹操出行虽然比不上某滴但在主机厂旗下的出行平台中是有很大的影响力。吉利汽车控股集团旗下的产品或许是我们在做出选择时的选项之一，吉利正在成为你选择交通工具时绕不开的一家企业。

近些年来吉利汽车虽然营收和利润双增长，但这也无法掩盖其在新能源赛道的乏力，造车新势力的不断开疆拓土，合资品牌新能源产品的逐步深入，国内新能源汽车市场的竞争愈加激烈。吉利的“多生孩子好打架”策略，容易形成内耗，不利于爆款产品和品牌的打造。推行多品牌、多产品线战略，可能陷入“通用汽车魔咒”。通用汽车公司曾因为多品牌、多产品线战略导致自己内部相互竞争资源最终被拖垮。而国内汽车行业的老大哥，一汽集团也有明晃晃的案例摆在面前，自主品牌有：红旗、奔腾、天津一汽、一汽轿车、吉林一汽、夏利、骏派、森雅、佳宝、解放。合资品牌有：一汽通用、一汽奥迪、一汽大众、一汽丰田、一汽马自达、T3出行。但截止今日，一汽系旗下的自主品牌也好，合资品牌也罢，已经有不少品牌被出售。一汽集团的混改正是为了减轻负担，轻装前行。最后给吉利控股提一个小建议：吉利集团该考虑如何轻装前行了！