近日，乘联会正式公布了8月份国内乘用车销量数据。据数据显示，8月份，国内轿车品类总销量为73.4万辆，同比下降10.7%，环比增长1.8%。

NO.1日产轩逸，东风日产轩逸在8月销量排行榜中再次拔得头筹，作为日产最走量的车型，轩逸销8月份累计销量达到了47937辆，同比增幅2.2%，逼近5w的月销量与338982辆累计销量一方面继续引领销量排行榜，另一方面足以傲视群雄。真可谓风水轮流转！

NO.2大众朗逸，大众朗逸月销36441辆，同比下跌15.1%。朗逸与轩逸可谓老对手，二者销量常年名列前茅，但是在车市普遍缺芯的大背景下，朗逸和轩逸相比差距进一步拉大，而在累计销量上，和轩逸已经有了5万多的差距，仅凭8月就拉开了1万多。但朗逸是8月销量唯一前十的大众轿车。

NO.3：五菱宏光MINIEV，五菱宏光MINI推出后，凭借2.88-4.36万元的超低价格迅速占领了低端市场，8月份销量为32847辆，跟去年同期相比增幅达到259%，宏光MINI是诸多家庭接送孩子、日常买菜、工作通勤的好选择。

NO.4丰田卡罗拉，卡罗拉8月销量为23242辆，同比下降30.5%，累计销量为231197辆排在第三。虽然一汽丰田卡罗拉在车市中拥有不错口碑，但换上三缸机后，卡罗拉也有下神坛的趋势，对于大多数消费者而言，四缸卡罗拉基本可以“闭眼”买，毕竟耐用、省心、省油还是它的最大优点。对于三缸卡罗拉而言，销量的下滑或许才刚刚开始。此前三缸英朗与三缸福克斯的惨痛销量，历历在目！

NO.5全新英朗，别克英朗8月销量为16393辆，同比下降38.7%。但是相对于通用集团旗下其他车型的表现而言已经很靓眼了。不到10万的价格就可以买到的美系合资品牌，拥有不俗的空间表现和实用的配置，以及在这个级别为数不多配备6AT变速箱的车型之一。

NO.6宝马3系，在奔驰C、奥迪A4L纷纷受芯片荒影响而销量跌跌不休的情况下，宝马3系凭借改款后的运动外观以及加长的轴距仍然吸引着大批消费者，作为宝马品牌的销量担当，8月销量为15565辆，与去年同期相比下跌了2.8%，宝马3系累计销量130370辆，排在第九位。该车已经成为了目前销量最好的豪华品牌轿车。

NO.7宝马5系，宝马5系在8月份销量达到了15325辆，与3系差距不到100台，但同比下降11%，消费升级带来的销量提升在宝马车系中体现的最为明显。

NO.8新天籁，新天籁在8月的表现堪称完美，8月销量为15023辆，同比增长29%，环比7月增长26%，在销量榜上从上月的14位跃升到第8位，堪称8月份B级车的最大赢家，将日系三剑客中凯美瑞、雅阁拉下马。

NO.9吉利帝豪，作为自主品牌的家用轿车代表，是前十中唯一的自主品牌主流轿车，吉利帝豪8月份销量为14359辆，同比下滑31.5%，从销量上来说帝豪8月份的表现显然有些差强人意，其销量走低一方面和缺芯的大环境相关，另一方面和合资品牌价格不断降低也有一定联系，随着第4代全新帝豪的上市，全新的改款车型预计会迎来一波销量的增长。但此前与帝豪相爱相杀的长安逸动却跌出前十。

NO.10丰田凯美瑞，广汽丰田凯美瑞8月份销量达到了13955辆，但作为日系品牌的销量佼佼者，凯美瑞8月的表现可谓不尽如人意，相较去年同期下降20%，相较7月的20479销量更是下降了30%。对于广汽丰田而言，丰田凯美瑞自上市以来销量一直位居前列，这样的成绩还是有些遗憾的。不过依旧是中级车市场累计销量最好的车型之一，累计销量127426辆，排在第十。 

8月份，国内狭义乘用车市场销量达145.1万辆，同比下降14.8%，环比下降3.4%；1-8月份累计销量1289.9万辆，同比增长17.1%。除了上述十款车型外，平时排在前列的宝来、雷凌、速腾均排在10名开外，而比亚迪秦PLUS DM-i作为一款新能源轿车，位列排行榜第十四位，如果能扩大产能加大交付数量的话，比亚迪秦PLUS DM-i还是有冲击前十的希望。雅阁虽然月销破万位列前十五，但降幅超过了超过了30%，远远落后于日产天籁与丰田凯美瑞。