2月22日消息，尽管华为此前一再重申不造成，但近期关于华为造车，又传出一些传闻，让华为是否下场造车这件事再次被关注起来。

近日，中建六局发布消息称，中标了安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目，在公告中，中建集团提到该项目建成后，华为与江淮将在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车，这意味着双方在合作造成方面已经进入到了一个实质阶段，同时也让外界纷纷猜测，华为要下场造车？

尽管双方尚未对这个消息做出回应，但是近日，华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在接受媒体采访时，再次重申了华为不会造车这一立场，或许可以看做是某种回应。

余承东表示，“华为没有必要下场造车，而是要通过成立华为生态汽车联盟，与少数几家车企联合开发、打造最佳用户体验，巩固产品差异化，共同抓住汽车行业变革的时机。与华为紧密合作的车企将在一两年内率先走向盈利，并有望成为中国最赚钱的汽车制造企业之一。”

而针对近期关于华为与赛力斯合作的一些传闻，余承东也进行了回应，他表示，华为对赛力斯的投入不但没有减少，反而在增加。在智选模式下，与华为合作最早、积累最深、产品型号最丰富的赛力斯将获得最大的受益。

在采访中，余承东也对华为智选车业务模式的商业逻辑做了全新阐释。余承东表示，华为将主要专注中高端市场，不会涉足20万以下的市场，同时华为车BU也希望能够与其他车企一同壮大新能源汽车市场。

余承东也提到了关于2025年实现盈利这一目标，为了达成这一目标，华为需要帮助车企销售100万辆汽车。余承东希望智选和HI模式的销售都能增长，当然无论哪种模式胜出，华为都有信心取得成功。

在余承东看来，未来2-3年是实现智能网联汽车的最佳时机，而华为必须抓住这最后的时间窗口。“单打独斗是不行的，我们需要联合一起打。这就是我们成立生态联盟的原因。我相信，与华为合作最紧密的那几家车企将是最后幸存的企业之一。”