丰田的套路有多深？今天就带你们去见识一下！

一台车，限时降价30000元，按照正常商家或者消费者的逻辑，限时一结束就要涨价了对吧？但是丰田的操作让人惊掉下巴，限时30000元活动结束后，紧接着的是限时60000元的活动！这招前所未有的操作，让那些优惠3万买车甚至是原价买车的朋友，瞬间懵了！

丰田惊现“骚操作”

事情是这样的，就在今年的2月9日，丰田旗下首款真正意义上的纯电动车型bZ4X因为销量不佳，推出了限时降价3万元的优惠，起售价降至16.98万元。虽然宣传海报上写着“限时”两个字，但官方并未提及具体活动结束的时间，这就导致很多消费者误以为，该优惠活动很快就会结束，再加上丰田一贯不怎么搞优惠甚至喜欢加价的调性，于是制造了一波销量小高峰。

但是！丰田不愧为最会营销的汽车品牌，它的“骚操作”让所有人大为震惊，眼看降价30000元的bZ4X销量小高峰不具规模，丰田又将降价金额翻了一番，提升至60000元，起售价变成了13.98万！你敢想象，一台丰田纯电紧凑级SUV，居然只有特斯拉一半的价格，已经买了电动车或者即将买电动车的消费者看到这种情况都沉默了。

就算是身处大洋彼岸的美国车主也懵了，因为这台车在美国的售价为42000美金，约合人民币28万出头，国内直接给降到14万，50%的折扣，跟买打折蔬菜一样。

传统品牌“集体跳水”

不单单是丰田，日产前阵子也推出了一台电动车，叫ARIYA艾睿雅，大家还记得吗？上市就降价2万的奇葩操作也是前所未见，但是更奇葩的操作来了！这辆车最近也在搞限时优惠，金额同样为60000元。不过为了让自己的降价行为稍微好看那么一丢丢，日产把降价说成“政企补贴”。我就想问一句，企业补贴59999元，政府补贴1块钱，算不算“政企补贴”？但即便降价这么多，这辆车的销量依旧低的可怜，估计连生产线上工人工资都赚不回来，更别提研发和物料成本了。

纵观当前新能源汽车市场，电动车价格绷不住的不仅仅是日系品牌，德系同样卖不上高价。之前奔驰EQC降价20多万，落地直接不到30万，已经刷新了很多人的三观，但之后的宝马i3落地20万出头，更让人上头。咱们从车企的角度想想，辛辛苦苦造一台电动车，光一套电池成本就十多万，销量却只有同型号燃油车的零头，这么点销量算上研发费用甚至都要亏本，这哪是造车，这是造了个爹呀！

为什么会这样呢？其实很简单，燃油车时代，那些BBA和丰田、大众、通用们都有大排量发动机，超高热效率引擎，高性能变速箱以及背后多达数千项的专利技术，让后来者根本无法插足。以丰田的THS混动为例，行星齿轮的发明完就美解决了动力流分配的问题，但20年的专利期却让其他汽车厂家吃了瘪，无奈本田只好悬梁刺股搞出了双电机混动，这也为最近两年比亚迪DM-i的火爆埋下伏笔。

而到了电动车时代，大家都是电池+电机+电控，几乎没有专利壁垒。回想一下，电动车的发展似乎是突然爆发的，而不像燃油车那样循序渐进，所以那帮造车大佬们都还没来得及研发新技术呢，更别提申请专利了。

那些传统汽车品牌在燃油车时代积累的技术护城河绝大多数都成了没用的废纸，都在同一起跑线上，轻装上阵的造车新势力把丰田、大众远远甩在身后，这并不意外。

鹬蚌相争 消费者得益

用更低的价格买到更便宜的车，这就是普通消费者最朴素且真实的想法。但用户在面对低价时往往会发出“好车为什么卖这么便宜”的灵魂拷问，进而不敢贸然下手。

确实，一台车往往要开7-8年，一旦选择错误则很可能影响未来多年的心情，但是对于丰田bZ4X这样的产品来说，则并不用担心。首先，质量有保障，丰田出品的车即便再次，它也符合一台车最基本的定义，安全性、稳定性非常有保障；其次，价格真的不贵，在比亚迪混动SUV都要卖到近20万的时代，成本更高的纯电SUV 14万起，这不是做慈善是什么？

但选择它也需要一定的勇气，那就是指不定下一次推出个限时降价9万元的活动，把老车主拍在沙滩上。并且，从这台车的价格如此“自暴自弃”，基本可以确定丰田已经放弃了其战略定位的功能，未来一年突然宣布停产的概率极大，一不小心买到绝版，后期车辆的维修和二手车残值将非常美丽。

不过话说回来，如果对新技术没有那么强的需求，只想安安稳稳开一辆电动车，平时也不怎么跑长途，十多万的bZ4X还真是个不错的选择。