在电动汽车时代，传统燃油车失去了超强加速性能的优势，因为大功率电机更便宜，制造难度也更低，所以理论上只要愿意，普通汽车企业只花几百万拼装费，就能打造一台百公里加速3秒内的“顶级跑车”。

不过，这种情况对传统的燃油超跑制造商非常不利，因为他们在制造电动汽车层面并无太大优势，不过好在他们选择了一条折中方案，那就是插电混动式的超级跑车

最近，兰博基尼LB744动力曝光，最大亮点是搭载了6.5L V12插混系统，是该品牌旗下首款PHEV高性能插电式混动超跑，总功率超过1000马力。

 这台发动机是兰博基尼有史以来最轻、最强大的V12引擎，相比上一代产品，这台发动机的重量仅为218公斤，减轻17公斤，它的转速高达9500转/分，并且针对进气和燃烧系统进行了全面升级优化，压缩比高达12.6:1。

相比以往通过传动轴将动力传递给前轴，实现四驱的方式不同，这套动力系统在前轴安装了两台电机，每台拥有110千瓦的动力。后轮则由V12发动机提供动力，而发动机的起动机也可作为发电机和驱动电机，在车辆纯电工况时，前后三台电机可以实现四驱功能。

由于混动的目的在于提升性能，而非省油，电池的容量只有3.8kWh，在7kW家用充电桩的条件下，充满只需30分钟。而如果使用V12发动机为它充电，全程仅需6分钟。

这套混动系统的发布，将进一步提升兰博基尼的性能，让它具备和顶级纯电跑车一较高下的实力。