汽车电气化和智能化转型的当下，传统汽车品牌该如何顺应形势、寻求突破？东风汽车日前就给出了答案。4月10日，东风汽车在武汉举行2023品牌春季发布会，正式推出东风量子智能电动模块化架构、马赫E新能源动力品牌、东风氢舟氢动力品牌， 很好的展现东风在新能源技术领域的不断探索。

会上，东风汽车副总经理尤峥发布了东风新能源跃迁成果，并提出了东风汽车转型升级三年行动，包括到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型实现100%电动化，到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量各达到200万辆，其中新能源汽车占自主品牌的50%。据介绍，东风汽车于2021年发布了“东方风起”计划和“跃迁行动”，推进新能源和智能驾驶的发展。

基于几年来在新能源和智能驾驶领域的探索，东风汽车在会上正式发布了东风量子智能电动架构、马赫E新能源动力品牌、“东风氢舟”氢动力技术三大技术品牌。

首先是东风量子架构，是由东风汽车推出的机电一体化架构，具备了全数字化、高拓展性的特点，并具备了安全可靠、拓展灵活、场景多变、极致体验四大优势，可以从硬件、软件、服务、生态等四个层面，为客户提供多样化、全场景的出行解决方案。

东风量子架构搭载了国内首创的中央集中式SOA电子电气架构，覆盖车端、云端、生态端多个层面，软硬解耦，可以实现快速迭代。东风量子架构支持L3+级自动驾驶，支持构建“车路云网”，并能够满足多种动力配置，包括纯电、增程、插混，以及前驱、后驱、四驱等不同模式，可用于小型、中型、大型等不同尺寸，以及轿车、SUV、MPV等不同车型。支持1200km以上续航、90秒换电、800伏快充等一系列全新技术。

在安全方面，东风量子架构通过BMS算法，可以做到毫秒级主动断电；主动喷淋系统，可以实现电芯在1分钟内降低80℃，在极端情况下做到不起火、不爆炸，有效应对热失控；而其搭载全栈自研热管理系统，可以满足酷暑严冬场景下的使用需求。据东风汽车介绍，基于东风量子架构，未来将打造16款车型，年销售可达100万台。

此外，东风还带来了马赫E新能源动力品牌，由电驱、电池、补能三大产品平台组成。其中，马赫电驱具备了极致融合、高效高速、动力澎湃、智能控制四大亮点，系统最高效率可达94.5%，功率覆盖70-400kW，电压涵盖300-800V。

而马赫电池则具备了长续航、高安全、超快充、极智慧，通过行业独创的CIS技术，电池成组效率超80%，系统能量密度超300Wh/kg，可以试下CLTC工况下续航里程超1200km。此外，马赫电池还采用了高强度铝合金框架+底部装甲的设置，实现高强度的结构防护。

此外，东风还首创了T旋转换电结构，以及柔性定位结构和长寿命液冷换电接口，可以实现90秒快速换电，寿命可达10000次以上。

氢能源部分，东风还带来了“东风氢舟”氢动力品牌，包括了东风氢元燃料电池系统和东风氢芯燃料电池电堆两个子品牌。前者由供氢、供气、水热管理等构成，后者则包括了膜电极、双极板、催化剂等电堆核心部件。东风氢元采用了高集成化开发模式，系统效率达到了63%，氢气利用率高达98%；东风氢芯则具备了电化学技术、控制技术、制造技术、数字化技术，可以实现超长耐久，全生命周期靠得住的优质产品。

东风氢舟将布局70kW、150kW和350kW三大氢动力平台产品，其中350kW平台是目前国内领先的大功率平台，可以有效满足乘用车、商用车全系列车型的需求，实现全场景覆盖。

发布会上，东风公司与战略合作伙伴达成了三大战略合作，包括与湖北移动和中移智行关于5G技术车联网行业应用、信息安全、智慧园区、自动化办公等领域的技术合作；合肥工业大学关于汽车产品轻量化、电动化、智能化、网联化等领域的技术合作；以及与中兴通讯关于A1000基础平台操作系统内核开发项目的技术合作。通过这些合作，东风将在新能源和智能化等领域，全面构建智能出行生态。

3月份，国内新能源渗透率已经达到了34.2%，其中自主品牌新能源车渗透率更是达到了54.7%，新能源汽车很快就将面临政策导向往市场导向的转变，如何去顺应时代的变化，成为了每一个传统厂商不得不面对的问题。而东风汽车做出的选择，就如同此次发布会所展现的，多条腿迈步，包括量子智能电动模块化架构、马赫E新能源动力品牌、东风氢舟氢动力品牌，从架构到动力，从纯电、混动到氢动力，全面拥抱新能源时代。并基于这些技术探索，提出东风汽车转型升级三年行动。如今，在汽车市场，中国品牌占据了越来越多的话语权，而作为深耕这一市场多年的东风汽车，我们也乐于见到它通过改变自身，来拥抱新新时达的到来。基于此次发布的一系列全新技术，我们也期待能够在不久的将来，看到东风更多全新车型的出现，以展现中国制造的实力。