全新极氪001试驾:高达1000多项的改进 带来怎样的驾驶体验?

全新极氪001试驾:高达1000多项的改进 带来怎样的驾驶体验?

顾亭亭 / 2024-03-23 21:3191628
标签:汽车

在今年2月底的时候,改款后的全新极氪001正式上市。除了26.9万-32.9万极具诚意的售价之外,新车还有一大亮点就是全面的升级,根据发布会上的介绍,新车从车身、座舱到智驾,从架构到三电,可以说是进行了脱胎换骨的升级,总计2000余处装配级部件总成,全新极氪001优化升级多达1118处。那这1000多处的改进,能够为新车带来哪些体验上的升级呢?最近我们也试驾了全新极氪001,或许可以从中找到一些答案。

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外观升级,全面运动

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这次全新极氪001最显著的一个变化,就是新增了“猎装绿”这样一个配色,在实际感受时,确实会觉得更加贴合其猎装定位。

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同时,新车做了大量运动化的处理,结合极氪001 FR同源的前脸设计,能够让车辆呈现出极为年轻、运动的一面。整个车身采用了这种宽体流线的车身设计,呈现出非常利落的视觉效果。结合其将近5米的车长,以及2米的车宽,非常的大气稳重。

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掀背式尾门设计,加上这种极富层次的车尾造型,也是进一步加强了其猎装的魅力。车顶的尾翼上,还集成了摄像头,小巧,但非常地精神。

内饰:舒适、品质、智能

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全新极氪001具备了3005mm的长轴距,这就意味着其在内部空间上的优异性。根据官方数据,在标准乘坐时,后排膝部空间最大可达130mm,堪比豪华行政级轿车的表现。无论是前排驾驶,还是后排乘坐,都具备了不俗的体验。

值得一提的是,新车部分配置还配备了智能随动座椅,可以主动判断车辆动态,在0.1秒内增加腰部和腿部的侧向支撑,进一步提升驾驶安全。

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同时,全新极氪001还具备了810L的后备箱容积,大约可以放置7个24英寸的行李箱;后排放到的话,可以进一步将容积扩展到2144L,满足不同的出行需求。

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新车在内饰材质上也是可圈可点的,座舱大面积使用了软质材料,包括皮革和Alcantara材质,不仅是座椅,包括像是门内饰板、仪表盘等区域,都做了包裹,极大地提升了车内的舒适性和豪华感。

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座椅部分还采用了8层座椅结构,带来不错的支撑性,并且能够有效贴合,进一步提升乘坐舒适性。并且54mm高密度发泡,不仅支撑性出色,还有很好的滤震性,能够减少路面振动的传递。

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针对后排用户,车辆后排也配备了液晶触控屏,能够对氛围灯、空调、多媒体等进行设置。

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此外,新车针对座椅的加热、按摩、通风也做了全面升级,特别是按摩部分,10点按摩气袋的配置,按摩区域更大,加上6种按摩方式,能够带来非常舒适的体验,驾乘之余,还能够放松身心。

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整个操控台部分,实际上与极氪001 FR是非常相似的,包括非对称的设计,横贯的出风口,以及减少物理按钮之后带来的极简感,看上去非常地舒适。

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新车采用了与极氪001 FR相同的方向盘,八边形设计,握持起来还是非常饱满的,所有功能键的分布也非常的合理,在驾驶过程中操控也变得极为方便。

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除了仪表盘之外,新车也配备了超大尺寸的AR-HUD抬头显示,整体的亮度也是非常出色,白天使用同样清晰。并且除了导航信息之外,识别到的像是车辆、行人的路况,也能够在抬头显示上进行显示,提高了显示效率。

智能座舱这部分,全新极氪001搭载了一块15.05英寸的2.5K OLED屏,如果你选择的是YOU版的话,它还可以支持向主驾偏转,方便驾驶时主驾操作。

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车机采用了的高通骁龙8295芯片,结合ZEEKR 001 OS 6.0,整个主控界面非常的清爽,功能布局非常清晰。并且整个流畅性是相当不错,结合连续语音对话能力,可以满足日常各种操作需求。

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中控台部分,像是无线充电、电子档把等设计也都有所配备,并且这个档把的设计,也与极氪001 FR的设计非常相似。

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发布会上,极氪还提到全新001全系标配雅马哈音响系统,额定功率2400W,峰值功率超3000W,全车28个扬声器。实际体验来看,同样也是有着不错表现,三频非常均衡,特别是低频部分,非常地有力度,在驾驶之余,也能让用户感受到足够的娱乐体验。

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作为当下的车型,大尺寸天幕肯定不会缺失,而全新极氪001这一次还在天幕上采用了电致变色技术,除了可以调整透光度之外,还加入了极氪LOGO状的条带,用户可以根据自己的需求来进行选择、设置。

驾驶:源自极氪001 FR的运动灵魂

这一次试驾全新极氪001,印象最深的,还是它的驾驶体验了。全新极氪001这一次升级了全栈800V高压系统,并且标配双电机,最大功率580kW,零百加速能够做到3.3s。

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因为是开放道路试驾,我们没法体验其极致的加速性能,但在每一次起步,或者需要加速超车的时候,全新极氪001都能够给到非常干脆、迅速的反馈,整体的加速体验非常的出色。而且加速踏板的调校也很有极氪的味道,可以说是驾驭起来极为舒适的一款车了。

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而且它还提供了丰富的驾驶模式,有着很高的自由度。此外,新车还升级了智能魔毯系统,能够智能识别车辆前方路况,以及加速度等信息,根据不同路况自动调整减震器阻尼,确保驾驶体验的稳定。

并且全新极氪001的空悬还提供了5档,最高70mm的可调高度,这也让它可以适应更加多样化的路况。

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当然,全栈800V的加入,除了性能的极致输出,还能够带来更好的续航体验,根据不同配置,新车提供了100度麒麟电池,仅需15分钟即可由10%补能至80%;而95度神行电池,同样的补能区间,仅需11.5分钟。不过这一次试驾因为时间有限,没有进一步去体验它的续航能力。

智驾:更加省心的驾驶体验

最后再来说说全新极氪001的智驾部分,新车这一次采用了Mobileye最新一代的智能驾驶方案,从算法、架构、硬件全面进行了升级。

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并且新车还加入了高速NZP的支持,那恰好上海的高速路况是可以支持基于高精地图的NZP能力的,因此在试驾的时候进行了相应的体验。整体来说,在全车包括激光雷达在内的各个传感器的感知下,新车可以很好地识别到各种路况,跟车、起步整体表现得也是非常的可靠,这足以令我们期待极氪在更多城市、更多场景开启ZNP功能。

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此外,泊车辅助功能,可以在面对一些极为狭窄的空间时,也能够很好地识别车位,并完成泊车,极大地提升了驾驶体验。

写在最后

在全新极氪001发布的时候,对于它所带来的升级,我们感受到的是满满的诚意,而结合它更加亲民的售价,更是让人感觉到,在极度内卷的当下,全新极氪001也会是今年极为亮眼的一个表现。

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而在实际试驾全新极氪001之后,让我更加肯定了这一想法,电气化、智能化是当下新车外在的表现,而究其本质,好开依旧是一款车最为重要的一部分,这不仅仅表现在动力、驾驶,也表现在智能化,而恰恰全新极氪001在这几个方面都有着不错的成绩。从最初的极氪001,到极氪001 FR,再到现在的全新极氪001,我相信极氪,找到了最适合自己的进化方向。


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