在2024年北京车展开幕的第一天，保时捷公布了旗下第二款纯电车型Macan EV的售价，一共两款配置，分别为72.8万元和96.8万元。

虽然已经正式开始销售，但由于国内3C认证的原因，新车需要等到今年第四季度才能抵达消费者手中。不过，在5月31日前预付订金并签订购车合同的客户，将享受“早鸟权益”，涵盖优先交付、多种车身颜色免费等礼遇。

得益于保时捷强大的营销和品牌影响力，这款车早在去年就已经被大家所熟知，而此次北京车展，是这台车首次与中国观众见面。

整体设计上大家已经非常熟悉，和燃油版没有太大区别，车辆长宽高分别为4784mm/1938mm/1622mm，轴距为2893mm，与奥迪Q5 e-tron的尺寸近似。

新车得益于纯电的设计，摆脱了发动机、变速箱、油箱、散热器等等束缚，因此前备箱的容积为84L，而后备箱容积也扩大到540-1348L。

原本燃油版车型车尾顶部延伸出的固定扰流板被藏到了后风挡下方，并且升级成了电动可调节的后扰流板，非常炫酷。贯穿式尾灯亮度足够，点亮后效果很不错，中间logo S字母下方则是后摄像头，旁边是电动后备箱按键。

内饰大家也非常熟悉，参展车型的中控屏配备了Android Automotive OS车载操作系统，目前只能运行保时捷提供的官方软件，而后续保时捷将会对国内版本车型做本土化的APP优化，提供更丰富的车机智能生态。据内部消息透露，这套系统将支持高德地图、哔哩哔哩、微信、天天动听、爱奇艺等等我们常用的第三方软件。

动力方面，则是大家熟悉的最新一代永磁同步电机，其中Macan 4和Macan Turbo 两款车型的最大功率分别为300kW和470kW，最大扭矩650Nm和1130Nm，这在保时捷Macan车型历史上属于巅峰。

而工程师为了提升效率，后桥脉冲逆变器中使用了碳化硅作为半导体材料，大幅降低了脉冲逆变器在能量转换过程中的损耗。而其配备的100kWh锂离子电池在WLTC工况下可以提供613km的续航（Macan 4车型），可以说非常扎实。

这一代Macan EV还支持800V高压快充，峰值充电功率可达270kW，并且能量回收的功率也达到历史新高。