面对越来越激烈的新能源价格竞争，很多新势力品牌推出第二品牌，以更深度地加入到价格战中。蔚来的乐道如此，小鹏的MONA也是如此。

日前，有国内媒体曝光了小鹏MONA的最新进展。据悉，姜文将出任MONA总负责人，他在小鹏任职多年，之前就职于吉利汽车研究院以及宝能汽车。

公开资料显示，小鹏MONA首款车型将在小鹏肇庆工厂生产，目前试制车已经下线，即将进入PT2阶段。所谓PT，英文全程Production Trial，是汽车批量生产前的验证阶段，一般氛围PT0、PT1、PT2这三个程度。

在PT2完成之后，小鹏MONA会进入预生产阶段，接着再进入小批量生产阶段。MONA所在的小鹏肇庆工厂，年产能20万辆，这里同时也生产小鹏P7。而在今年1月，小鹏升级改造了肇庆工厂的整车生产线，就是为了MONA新车的生产做好准备工作。

MONA品牌的背后有两个核心，分别是小鹏与滴滴。其中，滴滴团队负责设计、一部分研发和销售，而小鹏则负责研发、供应链和生产制造，以及面向普通消费者的销售。

因此，从起产品开发定义来看，新车将是一台定位租赁的廉价车型。有内部知情人士透露，MONA首款车的电池供应商为比亚迪，续航将超过500km。而此前，何小鹏在接受采访时表示，MONA将搭载小鹏XNGP和X-EEA3.0电子电气架构系统。

所以，MONA大概率是一台拥有智能辅助驾驶系统的廉价智能电动汽车。

针对MONA的渠道建设，小鹏给出的方案是建设“店中店”，也就是在小鹏销售网点增加MONA的柜台，此外，网约车或租赁车队伍也将是MONA的核心客户。