大众在电动汽车方面确实领先其他外国汽车品牌好几条街。
在经历大众ID.系列以及保时捷Taycan等纯电车型的试水后,定位高端的PPE平台终于亮相,并在几个月前推出电动Macan,引起市场不小震动。
不过,真正的大招现在才来。就在昨天,基于PPE平台打造的奥迪A6 e-tron家族正式首发亮相。新车定位中大型纯电动轿车,包含A6 e-tron和S6 e-tron两款车型。新车将是继奥迪Q6 e-tron后,奥迪品牌PPE平台的第二款车型。
新车基本延续了此前A6 e-tron概念车的设计,并尽最大可能对细节进行保留,甚至是超越。以风阻系数为例,概念车是0.22Cd,而量产车做到了0.21Cd,对于这样一台中大型轿车来说非常不容易。
整车包含很多奥迪目前最新的设计元素,例如流线、动感的车身线条,扁平、宽大的车身姿态,从四周看起来,这辆车都无比“低趴”。
并且,新车虽然继承了奥迪家族“大嘴中网”的设计,但由于是电动车,没有发动机,对散热需求不高,因此被设计师封了起来,保留视觉效果的同时,能获得更低的风阻系数。
由于A6 Sportback e-tron定位轿跑,因此整车侧面线条看起来非常流畅,并富有肌肉感。尤其是C柱设计,结合较大的三角窗,既能保证后排乘客的视野,也能确保车身结构强度。
至于A6 Avant e-tron,则依旧是我们熟悉的旅行车风格,在它身上,燃油A6旅行版的经典设计细节几乎全部得到保留。
在A6 e-tron身上,我们还看到了电子外后视镜,以及最大21英寸的大轮圈,科技与运动风格拉满。
进入车内,A6 e-tron的内饰设计十分精彩,除了绚丽的氛围灯,多块大尺寸屏幕让车内的科技氛围感异常浓厚。从左到右三块屏幕,尺寸分别为11.9英寸、14.5英寸、10.9英寸,副驾屏幕可以设置隐私模式,开启后主驾无法看到副驾娱乐屏幕上显示的内容。
新车的车机采用基于安卓系统打造的Automotive OS操作系统,支持OTA升级,并且可提供非常丰富的在线服务。甚至可以通过ChatGPT,在行车过程中实现与车内乘客有意思的对话。
至于动力,得益于PPE平台,A6 e-tron的电池容量为100kWh,续航超过700km。其中,A6作为普通版,采用单电机后驱结构,最大功率270kW,零百加速5.4秒。而S6作为性能版,采用双电机四驱结构,最大功率370kW,零百加速3.9秒。
新车将会在明年引入国产,而长春PPE工厂的建设将在今年年底正式完工。因此2025年,奥迪将会有Q6 e-tron和A6 e-tron两款高性能电动车和中国消费者见面。
能否与造车新势力PK,让我们拭目以待。
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