刚刚过去的周末,汽车圈热闹非凡。
浙江某车企高管,在2025中国汽车论坛上发言,公开Diss比亚迪这件事儿,相信你们也都知道了。
但是,高管的发言也并不靠谱,就在昨天下午,比亚迪集团公关部总经理李云飞,就在社交平台上发表了一篇文章,作为这两天有关比亚迪“常压油箱”和“车圈恒大”说法的回击。
这篇文章有几个亮点,我来给大家整理了一下:
1、比亚迪在2021-2023年确实使用了常压油箱,但这符合当时法规要求,并不是浙江某车企某位高管说的违法行为。
2、浙江某车企在2018-2023年推出的多款PHEV车型上,也采用常压油箱方案。
3、河北某车企去年下半年以来,持续发起针对比亚迪的 “高负债率”、财务造假、财务审计,以及车圈恒大等话题,煽动舆论并推波助澜。
4、去年底,河北某车企还向深交所、港交所,和国家相关金融监管机构,恶意举报比亚迪,但经过证券交易所以及国家相关部门的调查,确认比亚迪没有问题。
以前,汽车圈不同品牌之间有些摩擦,领导之间都是一片和气,顶多买些水军,在社交平台上互相攻击。
但现在,领导之间演都不演,直接开撕,场面让人震惊。
不过话说回来,造成这种现象的本质是产能过剩。目前,国内的产能已经远远超过需求,国内的汽车厂家要么向海外输送新能源汽车的产能,要么与国内同行卷技术、卷价格。
显然,参考当年的手机,随着需求量下降,国内那么多车企,有一半倒闭才能缓解当前的问题,关键是谁倒闭,谁存活?
如此发展下去,以后车企领导之间见面,不打架已经算客气了。
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