上海某宝马4S店展厅里，看车的人围得水泄不通，销售顾问手拿计算器飞快地敲出一个个令人心动的数字，曾经落地近40万的宝马330Li，如今裸车价竟直逼23万。

“原本计划攒五年买3系，现在居然能全款拿下。”在南京，一位刚工作三年的网友晒出购车合同，脸上写满难以置信。

这位网友并非特例。安徽一位车主通过现金优惠叠加各类补贴，成功以21.59万元的落地价开走了宝马325Li。而上海一家宝马4S店的销售经理则直言：“现在买3系、5系是近五年最划算的时候。”

曾几何时，宝马330Li作为3系家族的旗舰车型，是无数人梦寐以求却难以触及的座驾。

其36.99万元的厂商指导价，在不算保险和购置税的情况下，落地价往往逼近40万元大关。

如今，这一切已成过往。2025年11月的车市，宝马经销商纷纷挂出“跳楼价”。

宝马的价格“雪崩”并非偶然，而是多重因素叠加下的必然结果。

销量下滑是最直接的导火索。2025年第二季度，宝马中国销量同比下滑13.7%。更早的数据显示，宝马在今年8月份的在华销量仅剩3.48万辆，较去年同期暴跌约42%。

新能源品牌的强势崛起，更是给了宝马一记重拳。以蔚来ES6为例，起售价33.98万，续航625公里，智能驾驶辅助、车机系统、内饰豪华度都不输宝马5系，而使用成本却低得多。

此外，经销商的库存压力也已达到临界点。豪华品牌经销商的库存警戒线是“库存系数1.5”，而2025年二季度，宝马经销商的库存系数达到了2.3。

面对如此巨大的优惠幅度，消费者肯定会问：宝马的价格还会继续下跌吗？

从市场规律来看，短期内宝马3系的价格可能已接近底部。经过这轮大幅降价，宝马3系的性价比已经显著提升，进一步大幅下跌的空间有限。

有分析认为，宝马这波降价是为了清库存，为新一代车型让路。一旦库存压力缓解，价格可能会有所回升。

但从长期来看，宝马等传统豪华品牌面临的竞争压力不会减少。

BBA的这场“价格雪崩”，与其说是一次促销，不如说是一个时代的落幕。它标志着那个仅靠品牌光环就能高枕无忧的时代，彻底结束了。

汽车市场正在从“品牌溢价”时代，全面进入“价值体验”时代。