一辆领克900以100公里时速撞向另一辆车，金属变形声在宁波的吉利全球全域安全中心内响起，293米长的全球最长室内碰撞跑道见证了这一极限测试。

观众通过屏幕观看领克900“相对100km/h不等速车对车碰撞试验”的实时画面：巨大的冲击力瞬间使车辆变形，但A柱保持完好，车门正常解锁，高压系统立即断电。

这座刚刚创下五项吉尼斯世界纪录的安全中心占地45000平方米，包括全球最大的汽车环境风洞试验室和全球最大的任意角度碰撞测试区。

吉利全球全域安全中心在宁波前湾新区正式亮相时，凭借一系列惊人数据引发行业关注。这个安全中心一举创下五项吉尼斯世界纪录，标志着中国汽车安全技术进入全球领先行列。

中心内长达293.39米的“全球最长室内汽车碰撞测试跑道”提供了前所未有的测试条件。与传统碰撞测试相比，这条跑道可实现更高初速度和可调减速度，支持无级角度对碰、翻滚及预制动等复杂试验。

不仅如此，该中心还拥有近3万平方米的“全球最大汽车环境风洞试验室”，最高可模拟5200米海拔及零下20摄氏度的低温环境。这些设施覆盖了从热带到高寒地区的极端气候条件，为车辆安全性能提供全方位验证。

尽管发布会上展示了令人印象深刻的安全技术和测试能力，但吉利在实际车辆安全方面仍面临挑战。

近期，一位吉利星愿车主在事故中遭受质疑的经历揭示了理想与现实的差距。

2025年11月25日，李女士驾驶吉利星愿正常行驶时被一辆越野车撞击，车头严重变形，主驾驶气囊却没有弹出。这起事故导致李女士脑震荡、头皮裂伤并住院治疗。

吉利售后人员解释称，“根据吉利汽车用户手册，受到侧面碰撞时正面气囊可能不会弹开，这是正常情况”。这一回应引发了公众对汽车安全系统设计逻辑与实际保护效果的质疑。

此外，吉利安全体系中的部分“过度测试”也引发讨论。如其“8针同刺”电池测试模拟的是比国标更严苛的场景，有观点认为这种测试“脱离实际使用场景，属于营销噱头”。

从销毁不合格车辆的决断，到投入巨资建设全球领先的安全中心，吉利在汽车安全领域的投入有目共睹。近11年累计研发投入超2500亿元，主导参与682项国内外标准制定，获得超70个全球权威安全评级。

然而，真正的安全不仅仅是测试数据和世界纪录，更是每一辆在路上行驶的车辆对乘员的实际保护。如何将先进技术转化为用户可感知、可依赖的安全保障，是吉利和整个汽车行业面临的共同课题。