日前，iCAR首届用户节召开了，这次的召开不仅甩出了8款新车规划图，还明确了核心车型iCAR V27的上市节点。

 从发布的产品规划图来看，除了已曝光的iCAR超级V23和V27，硬派越野SUV是本次规划的重点之一：正中央和最左侧的两款车型中，左侧两款延续了V23的设计风格，而中央车型则偏向坦克300的硬派气场，尺寸更大、气场更强，显然是瞄准了硬派越野爱好者群体；此外，基于V23衍生的皮卡车型，填补了品牌在工具型用车领域的空白，右侧疑似是跨界轿车和跨界MPV车型。

 在众多新车中，iCAR V27的再度亮相无疑是焦点，其官宣2026年第一季度上市、2026年1月到店的消息。作为V系列的旗舰车型，这款中大型SUV选择增程动力路线，解决了用户的里程焦虑，也兼顾了纯电出行的便捷性。更值得一提的是它搭载了猎鹰700辅助驾驶系统，让这款旗舰车型在智能体验上也跟上了主流节奏。

 此外，与超级V23高度相仿的V25，虽然细节信息不多，但有小道消息称，该车的轴距大概为2.7m左右，那么在空间表现上会有优势，若动力系统参考V27的增程方案，有望成为家用SUV市场的竞争者。而此前在2024北京车展亮相后沉寂已久的X25，此次被明确纳入规划，其“ONE BOX越野MPV”的定位有些独特——融合越野车的通过性和MPV的大空间，如果这种定位落地，有可能在细分市场开辟出新赛道。

除了产品层面的发力，iCAR CLUB车主品牌的成立，在我看来是本次发布会的另一大亮点。新能源市场的竞争早已从产品之争升级为生态之争，iCAR通过成立兴趣俱乐部，以“带玩、助玩、跨界玩”的模式链接车主，这种玩法不仅能增强用户的归属感和粘性，还能通过用户共创反哺产品优化，形成良性循环。对于新兴品牌而言，用户生态的构建往往比单纯的产品营销更能打动消费者，这一步棋，iCAR走得很有远见。

 整体来看，iCAR本次用户节交出的答卷相当扎实：8款新车的规划展现了其野心；增程动力路线精准切中用户痛点，而车主生态的构建则为品牌长期发展奠定了基础。未来，随着这些产品的逐步落地和车主生态的完善，iCAR能不能在市场中占据主要位置，还是挺值得关注的。