果然，世界就是个巨大的草台班子。

就算欧洲这种被无数人看做“领先服”的地方，也不例外。

还记得两年前，欧盟通过燃油车禁售政策吗？2023年2月14日，欧洲议会以340票赞成、279票反对和21票弃权，通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》。

也就是说，从2035年开始，将禁止生产新的燃油车。

在欧洲人眼里，他们觉得自己也能像中国一样，很轻松地就把新能源汽车产业链给搞起来了。但实际上，却以翻车告终。

昨天，路透社报道，欧盟计划近期对2035年禁售燃油车的政策进行重大调整。大概率会推迟禁令实施时间，或弱化执行力度，以缓解本土汽车产业的压力。

可能很多人不理解，电动车不就电池、电机、电控吗？这有什么难度？

事实上，造一台电动车不难，但想要把整个产业链全部替换，就是史诗级难度。

目前，欧洲切换新能源的难度主要有三个：

1、新能源汽车的零部件只有传统燃油车的三分之一，这意味着生产同样数量的汽车，欧洲会有一半的工人失业。

2、欧洲目前的零部件供应商，基本都以燃油车为主，而电动车关键的动力电池、电机、电控，这些核心玩意儿，还无法满足向新能源汽车转变的需求。

3、欧洲的电力系统也扛不住新能源汽车这个超级耗电大户，快充站建设缓慢，真要大规模普及，用户体验是个灾难。

讲得更通俗一点：

咱们国家发展新能源，就像毛坯房搞装修，风格随便定，速度飞快。

但欧洲发展新能源，就像百年老宅搞装修，这个不能弄、那个搞不了，等完成切换，黄花菜都凉了。

所以，目前欧洲想要切换新能源汽车，最快速方便的手段就是，大批量进口中国品牌汽车，甚至是引进比亚迪等品牌在欧洲生产。这样才可能在2035年前，完成燃油车向新能源汽车的切换。