还记得去年4月在上海车展亮相的全新一代雷克萨斯ES吗？

如今，这车真的出现在街头了！好消息是，它依旧备受瞩目，一路上被无数人围观；坏消息是，它的颜值依旧被各种吐槽。

甚至被某些“嘴毒”的网友戏称为“网约车专用车型”。

这两天，网络上出现了一组全新雷克萨斯ES的街头实拍图片。

从官方公布的数据显示，新车尺寸全面升级，长宽高分别达到5140/1920/1555mm，轴距增至2950mm。即便和奔驰E级、奥迪A6L等竞争对手相比，全新ES在尺寸上也占据优势。

新车彻底改变了之前温润优雅的形象，但尺寸的增加并未带来相应的气场提升，反而由于俯冲式封闭前脸和纺锤形格栅等夸张的设计，让这辆车失去了老款产品上那种简洁感，变得十分廉价。

车身侧面的变化争议最大，那条黑色装饰线被网友们戏称为“虾线”。 这条“虾线”并非纯粹设计元素，而是技术妥协的结果。

雷克萨斯由于缺乏CTB等电池一体化技术，为纯电版本塞入更多电池，只能加厚底盘、抬高腰线。没有这条“虾线”，整车在视觉上会显得更加臃肿。

车身侧面采用修长的溜背式造型，配合全新21英寸密幅式轮毂，前车门处的侧通风口与上扬腰线、“Z”字形饰条相呼应。

这些设计元素堆砌在一起，让整车显得复杂而缺乏协调性。

坐进车内，熟悉的雷克萨斯味道已经所剩无几。 过去那种讲究做工与细节的内饰风格，现在变成了追求视觉冲击的大连屏设计。

新车配备了14英寸触控屏+12.3英寸仪表盘，高配车型还带有副驾娱乐屏。

虽然官方表示车内大量采用青竹色竹木饰板，展现出浓郁的东方美学魅力，但整体设计更像是给老派绅士套了件潮流卫衣。

有老车主直言：“不看车标，还以为是某国产新品牌的试制车。”

动力系统方面，全新ES终于取消了被戏称为“公路闪电”的2.0L自然吸气发动机。 新车将提供ES 300h、ES 350h两款油电混动车型，以及ES 350e、ES 500e两款纯电车型。

ES 500e版本搭载前后双电机系统，综合功率达到252kW（343马力），续航约610km。

遗憾的是，新车的纯电版本仍基于燃油平台改造，并非专属电动架构。 相比国内新势力采用的纯电平台，在空间利用率和续航表现上都不具备优势。

定价策略同样尴尬。新一代ES混动版起售价为37.99万元，比老款还涨了不少。

所以，到底什么样的人，才会选择购买一台全新雷克萨斯ES，这让人捉摸不透。