还记得福特CEO吉姆·法利吗？

这老哥非常喜欢中国的新能源汽车，曾委托同事从万里之外的中国买了一台，然后在美国开上了瘾，连自家的福特油车都不想开了。

最近，这位老哥又整活了，据知情人士透露，福特高管团队目前正与中国吉利高层频繁接触，可能涉及吉利使用福特在欧洲的工厂生产汽车，以及双方共享包括自动驾驶在内的关键技术。

据悉，双方高管已多次会面，福特甚至派代表团前往中国推进谈判。这次合作如果达成，将是继2010年吉利收购沃尔沃后，两家汽车制造商的又一次重要交集。

两家远隔重洋的汽车品牌，为何会联手呢？

其实，福特和吉利走到谈判桌前，源于各自面临的迫切挑战与战略需求。在全球汽车产业加速向电动化转型的背景下，这场谈判代表了传统巨头与新兴力量之间的重新定位。

福特2024年在欧洲市场销量下滑8.7万余辆，市场占有率降至3.3%。福特位于西班牙瓦伦西亚的工厂产能闲置率高达35%，急需寻找解决方案。

与此同时，吉利2025年销量突破300万辆，同比增长39%，正积极寻求扩大在欧洲市场的影响力。但欧盟对中国电动车的关税政策成为吉利进入欧洲市场的主要障碍。

福特与吉利讨论的合作涉及两个核心层面：产能利用与技术共享。据知情人士透露，涉及欧洲制造的讨论进展更快。

吉利可能利用福特在欧洲的工厂为其生产车辆，西班牙瓦伦西亚的福特工厂最可能成为双方产能合作的落点。

此举将使吉利获得“欧洲制造”的身份，有效规避欧盟对中国制造电动汽车征收的关税。

虽然欧洲消费者短时间内难以开上吉利汽车，但很有可能在一两年内买到挂着福特logo的吉利汽车。对大多数还在驾驶老旧燃油车的欧洲人来说，这也算一件好事。