2026年，为什么还有人坚持燃油车？

一方面，新能源汽车充电补能困难，另一方面，新能源汽车续航不够。

相比燃油车一箱油动辄1000km+，新能源汽车，尤其是纯电动汽车，在冬季满电能跑400km+就已经非常不错了。

作为电池供应商，比亚迪在这方面想到了解决方案——增加电池容量。

最近，有媒体爆料，新款腾势Z9将大幅增加动力电池的容量。其中，纯电版的电池容量将从102kWh增加到122kWh，而插混版电池容量也将升级为63.82kWh。

据悉，122kWh带来的续航非常可观，CLTC续航数据达到1012km，就算打对折，也能实现500km以上的“一箱电直达”。

有意思的是，比亚迪并没有增大电池包体积，而且依然使用磷酸铁锂电池，这就意味着新电池的能量密度得到大幅提升。

官方介绍，新一代腾势Z9电池包能量密度达到140Wh/kg，估算电芯能量密度约为200Wh/kg，标志着新一代磷酸铁锂刀片电池技术取得实质性突破。

这也标志着磷酸铁锂电池能适配更多中高端车型，而不是像以前一样只出现在廉价车型上。

与超大电池容量配套的是全域800V高压SiC平台，并且这款车从电池、电驱、电控，再到热管理全都进行了打通。

在充电或大功率输出时，这套系统能承受高达600A的电流，实现480kW的充电功率，让“充电12分钟，补能500公里”成为现实。

当然，磷酸铁锂电池依然还有技术问题没有攻破，重量就是其中之一。

纯电版腾势Z9的裸车重量接近3吨，为车辆续航和操控带来不小的负担。

不过相信随着技术不断突破，比亚迪将会造出更轻、更强的磷酸铁锂电池。