过去的2025年对于大众集团显然是过得比较艰辛，因为利润相较2024年下滑了53%，所以当下大众集团正在寻求如何重新夺回市场份额。现在，他们似乎已经明确了今年的战略方向，那就是——车海战术。

先说说小型车，小型车领域是大众集团针对欧洲市场的核心突破口，基于当地基建普遍薄弱、老城窄路多的市场特征，小型纯电车成为战略优先级。

大众这边准备发布的是ID.Polo，这是一款采用入门级MEB平台的纯电车，并采用前轮驱动来尽可能获取更大的车内空间（标准MEB架构为后轮驱动）。此外还计划推出一款名为ID.Cross的跨界车，大小基本与现有的T-Cross相当。

而斯柯达这边也会推出名为Epiq的车型，将成为该品牌内最小的电动车；Cupra品牌则是打算推出一款约4米长的紧凑型车Raval。据悉这两款车都将与ID.2采用同平台制造。

当然，汽车市场仍旧是SUV占据了半壁江山，大众集团在此领域持续加码，通过新老车型迭代完善产品覆盖。

大众品牌其中比较重要的两款车型，一款是全球市场接受度较高的新款T-Roc，该车型已经在全球部分地区率先上市；第二款则是下一代ID.4，在造型与技术层面可能都会采用全新设计，该车型预计也会更名为ID.Tiguan更贴合用户对大众车型的定位认知，强化品牌辨识度。

豪华品牌方面，奥迪与保时捷同步推进SUV新品。奥迪将推出Q9大型SUV，以替代即将停产的A8，成为品牌全新旗舰车型；同时新款Q4、Q7也在研发序列中。保时捷则计划推出全新电动化Cayenne系列，高性能版本的最大功率可达1156马力，进一步拉升豪华SUV的性能天花板。

那在性能车领域，奥迪这边刚刚发布了全新的RS5，据说下一代全新RS6也将接踵而至。这款车迷心中的经典旅行版性能车预计将继续沿用V8发动机，并加入插混系统，以提升功率的综合表现，以此直面竞争如宝马M5之类的同级对手。保时捷也计划在年内发布纯电动718 Boxster敞篷和Cayman硬顶跑车，此前盛传该项目已经被取消，但最新的消息证实该车系仍旧存在。

纵观这份新车菜单，很显然大众集团现在的想法就是：”急了”。 从入门级小型电动车到旗舰级大型SUV，再到高性能燃油车和纯电跑车，大众几乎在所有细分市场都布下了新棋子。但若仅靠“多生孩子少种树”的思路，面对特斯拉以及其他新能源势力，恐怕难以在当下智能化时代体验上打出优势。如何在电动时代重塑品牌溢价能力，仍是大众需要深思的问题。