你以为，油价上涨，影响的只是燃油车用户？

太天真了，所有石油化工产业链上的每一个环节，都要承担成本升高的后果！

最近几天，深圳、广州、肇庆、江西赣州等多地驾校纷纷发布涨价通知，其中C1车型报名费最高上涨了500元，引发了不少准备学车的朋友关注 。

这波驾校涨价潮来得颇为集中。3月下旬，深圳市最大的驾校——深港机动车驾驶培训集团率先发布通知，宣布所有班型的报名价格统一上调200元。

几乎在同一时间，肇庆市深港驾校也发出调价公告，称受市场环境及燃油价格持续攀升的影响，自3月26日起对各班别招生价格进行调整，涨幅在100元至500元不等 。

这些驾校在通知中坦言，调价的原因是“成品油价格持续大幅上涨，导致经营压力巨大” 。

驾校成本到底高在哪？

根据行业分析数据，驾校的运营成本主要分为固定成本和可变成本两大类。固定成本主要包括场地租金、教练车折旧、教学设备投入等，这部分成本占比较大且相对刚性。

以场地为例，科目二的训练需要规划倒车入库、侧方停车等多个项目区域，对场地面积和标准化要求较高，在寸土寸金的一二线城市，场地租金是一笔不小的开支 。

可变成本则主要包括燃油费、教练员工资、车辆维修保养费用等。

燃油费用虽然占比并非最高，但它的波动性最强。近期的油价上涨直接导致教练车每公里的油耗成本增加，对于一辆每天要跑上百公里的教练车来说，累积下来的数字相当可观 。

对于这波涨价，网络上的议论也不少。有部分网友表达了无奈，认为“报名费涨上去容易，等油价降下来时，学费怕是难降回来了”。

也有少部分网友持观望态度，想看看油价后续的走势是否会传导回驾校的定价策略上 。

但笔者认为，驾校多年如一日，一直使用燃油车作为教练车，这并不科学。

如今马路上遍地的新能源汽车，驾校为何不采取成本更低的新能源汽车作为教练车呢？

而且，比亚迪、雪铁龙等品牌，也曾推出过专门针对驾校的新能源车型，这些纯电车运营成本很低，完全不受油价影响。

所以，对于驾校老板来说，是时候换一批新能源教练车了。