这两年，赛力斯凭借与华为合作的问界品牌，赚得盆满钵满。

不但定位高端的M9、M8大卖，连终端车型M7也供不应求，成为整个华为“五界”中，销量最好的品牌，没有之一。

那你是否也好奇，销量这么好的赛力斯，到底挣了多少钱？

今天就来告诉你答案！

昨天，赛力斯2025年的经营财报。

数据显示，这家手握问界品牌的车企2025年全年实现营收1650.5亿元，同比增长13.7%，创下历史新高；归属于上市公司股东的净利润达到59.6亿元，连续两年实现盈利。

在新能源汽车行业价格战打得如火如荼的背景下，这个成绩单的含金量不言而喻。

不过最抓眼球的还是两个数字：新能源汽车毛利率28.8%，经营活动现金流净额289.1亿元。

这两个指标放在一起看，基本可以判断一件事——赛力斯不仅赚钱了，而且造血能力足够强，商业模式是可持续的。

先看一组对比数据，就能明白28.8%这个毛利率有多吓人。

比亚迪2025年汽车业务毛利率20.49%，同比下降了1.82个百分点。

理想汽车全年车辆毛利率17.9%，不仅低于2024年的19.8%，第四季度更是掉到了16.8%。

小米汽车作为赛道新玩家表现不错，2025年智能电动汽车综合毛利率24.3%。蔚来和小鹏的毛利率分别为14.6%和12.8%左右。

可见，赛力斯28.8%的毛利率，含金量有多么吓人。

而且，赛力斯公布的经营性现金流289.1亿元，同比增长28.42%。这个数字同样值得认真看。

在新能源行业，尤其是造车新势力阵营里，“卖一辆亏一辆”的情况并不少见。有些车企营收看着漂亮，但一看现金流就露馅了——赚的钱不够花，只能靠融资输血。

赛力斯的情况完全不同：289亿的经营性现金流，意味着公司靠卖车就能产生大量真金白银，不需要依赖外部输血也能维持正常运营。

因此，不管从整体还是细节来看，赛力斯2025年的这份财报，都算得上是中国高端新能源赛道的一份模板。

它证明了一件事：不靠价格战，靠高端产品和扎实的技术投入，同样能在这个竞争激烈的市场里站稳脚跟，而且赚得比对手更多，更体面。