小鹏是从哪款车开始崛起的？

熟悉这个品牌的朋友应该都知道，是2024年北京车展发布的MONA M03。

它凭借时尚的外观、出色的智能化以及便宜的售价，成为小鹏的销量核心。

2年过去，这款车终于迎来了焕新。

就在昨晚，新款MONA M03正式上市。很多人管这次改款叫“加量不加价”，起售价依然咬住11.98万。

但这次的升级，让这款车的性价比更高了。

首先，智驾系统终于“下凡”。

这是本次换代最核心的看点。老款车型虽然也聊智驾，但这次小鹏直接把图灵AI芯片搬到了这个价位段。

Max版搭载单颗芯片，算力干到了750TOPS；而顶配的Ultra SE版更是上了双芯片，算力高达1500TOPS。

很多20万以上的车还在拼几百的算力，而且它预装了第二代VLA（视觉大模型），这意味着这台车的辅助驾驶系统，在未来3-5年都不会落伍。

其次，那些“看不到”但每天都要用的细节，终于补全了。

这也是我觉得小鹏这次听劝的地方。老款被诟病最多的是什么？底盘质感一般、噪音大、没有座椅按摩。

结果2026款直接来了个“大补丁”：

前排上了14点云朵按摩座椅，座椅加长加厚了。这对于长途驾驶来说，体验感提升巨大。

以前大家吐槽M03尾门没有隔音棉，这次直接前门上了双层夹胶静音玻璃，还加了RNC主动降噪。关上车门，这台车的高级感才真正体现出来。

全系基于800V高压平台，虽然电压可能没旗舰车型那么高，但充电速度确实比老款快了不少，15分钟补能200公里。而且新增了热泵空调，这对北方的用户太重要了，冬天续航终于不那么“虚”了。

不过，现在A级纯电轿车竞争也非常激烈，例如比亚迪海豹06EV就是个实力很强的竞争对手。

虽然海豹06EV在辅助驾驶方面与小鹏MONA M03不好比，但海豹06EV胜在底盘质感与刀片电池，毕竟它采用了后独立悬挂，而M03只是扭力梁。

另外，M03为了那个溜背的轿跑造型，牺牲了一部分后排头部空间。相比之下，海豹06EV就要好很多。

其实，小鹏MONA M03是一台为年轻人量身定制的车型，37分钟订单破万说明了一件事：年轻人们正在用钱包投票，他们更愿意为了科技感去包容机械素质上的一点点不完美。