根据奔驰官方发布的消息，2026年第一季度，奔驰集团全球销量为49.97万辆，同比下滑6%，其中中国市场销量暴跌27%，至11.16万辆。

奔驰官方表示，之所以在中国市场销量表现不佳，是因为部分入门级车型在新车型推出前逐步停产，因此影响了销量。

据了解，奔驰EQ系列纯电车型全系走油改电路线，但是其空间布局以及三电技术并不突出，与同价位国产纯电车型对比几乎没有什么优势，因此在1~2月份，其销量跌幅超过40%。

但很显然，高达27%的销量下滑，这背后还有更多的原因。

对比老对手奥迪，我们可以发现，奥迪显然更早意识到了中国汽车市场电动化的趋势，积极投入了更多资源进行产品研发和本土化战略。反观奔驰，在这方面显然要落后一拍。

更别说在智能辅助驾驶、智能座舱等方面的表现，奔驰面对国产新能源汽车品牌几乎毫无招架之力。

更重要的是，如今中国年轻的消费者早已经不会盲目崇拜外资品牌，更注重产品实际用户体验。

此外，奔驰一直以来更聚焦超高端车型，比如迈巴赫、AMG等，但这与中国市场的主流豪华车消费群体需求有一定的偏差。

奔驰官方表示，2026年是中国市场的“过渡之年”，这一定程度上表明奔驰也在寻求改变，至于奔驰将会有哪些动作，销量是否能够逆跌，就需要市场来验证了。

虽然中国市场销量暴跌，不过奔驰在欧洲市场获得了7%的增长，销量达到15.84万辆，在北美市场获得8.96万销量，同比增长16%。在这些国产车缺席的市场里，奔驰表现还是不错的。