那个被网友戏称为“大湾区揽胜”的小鹏GX，终于来了！

就在昨晚，小鹏将旗舰SUV GX的预售价格抖了出来：39.98万，纯电、增程两个版本一个价。

说实话，这个价格不算便宜。

因为之前小鹏的车型很多都是以性价比著称，例如MONA MO3、P7+等等，但这一次，直接定了近40万的高价，确实让人有些猝不及防。

不过，当你看过配置清单后，或许对这辆车的定价会有一个全新的认识。

小鹏这次把重头戏放在了安全冗余上，什么转向有四重备份、制动有四重冗余、电机坏了另一颗能在1毫秒内接管……听着确实唬人。

他们还搞了个现场演示，让主持人模拟开车途中突然晕倒，车子自己打双闪、变道靠边、停车报警。

冷静下来想想，这套冗余设计本质上是在为未来的L4级自动驾驶“超前预埋”。

不过，L4什么时候能真正上路，法规、保险、责任划分，这些问题能什么时候全搞定，还是个未知数。

再说说那个线控底盘，线控转向、线控后轮转向、双腔空悬……这些词堆在一起，给人的感觉是这车开起来应该挺灵活。

5.4米的转弯半径确实比很多A级车还小，双车道掉头一把过，确实很赞。

但线控转向有个问题，方向盘和车轮之间没有机械连接，路感全靠电机模拟。对于喜欢开车、想要点路面反馈的人来说，可能会觉得“太电子味了”。

39.98万这个价格，单看不便宜，但对比问界M9（47万起）、理想L9（45万左右，终极版55万+）、蔚来ES8（40.68万起），小鹏GX确实便宜了一大截。

尤其考虑到它是全尺寸，比ES8还大半号，这个价差是很明显的。

如果你是个喜欢钻研科技的人，对L4自动驾驶的未来充满信仰，愿意为超前冗余买单，并且不在意品牌光环，那小鹏GX在同价位确实没什么对手。

至于新车的销量会不会如小鹏高管预想中一样，成为爆款，或许还要等正式交付后才能知道答案。