兰博基尼放了一张预告图，亮绿色的Urus藏在阴影里，车尾两块碳纤维尾翼，上面一块沿用了上代Performante的设计，下面一块尺寸比之前所有量产Urus都大。

根据外媒的报道，兰博基尼这款新车这大概率是Urus SE Performante。上一代Performante在2024年停产，当时是纯V8发动机，给到657马力。

现在Performante这个名字要回来了，但底下装的是插混系统——4.0T双涡轮V8加一台集成在八速变速箱里的电机，配上25.9kWh电池包。

现款Urus SE用这套系统输出789马力，0-100只要3.4秒。新Performante肯定要往上推，超过800匹几乎是板上钉钉的事，有说法甚至冲到850匹以上。

但问题也很明显。上一代Performante之所以猛，靠的不是单纯加马力，是减重和调底盘。它砍掉空气悬架换成固定弹簧悬架，后轮转向加快响应，四驱偏向后轮分配，再用碳纤维大规模换件，比标准版Urus硬省了47公斤。

新版本多了电池包，25.9kWh不算小，再怎么轻量化也有额外负重。兰博基尼的对策是继续猛用碳纤维——车顶、双层尾翼、包围饰板、风道组件全换碳纤维，方向跟上一代一样，只是这次要抵的不是标准版的重量，而是电池带来的增量。能不能完全抵掉不好说。

Urus SE Performante的前脸改动不大，重新设计了水平风挡、进气口造型和日间行车灯，车尾换了保险杠、扩散器和排气系统，整体方向是SE的空气动力学路线再往上推一层。

在一台已经很重的插混SUV上再堆性能，这个活儿比上一代纯V8时代的难度大不少。800多匹马力的数字听着刺激，但推重比才是真要看的。7月1日这款新车就会正式亮相，我们也将拭目以待！