沉默了8天，余承东开口了。

10月15日晚，工信部、中央网信办、市场监管总局三部门联合通报，就“尊界V800刹车踏板支架断裂问题”成立联合调查组。尊界汽车随即声明：完全服从，全力配合。

后来这份声明疑似被余承东转发到了朋友圈，而且还评论：正义可能会迟到，但永远不会缺席。

10月8日，懂车帝发了一个封闭场地的测试视频，3台全新的尊界V800，连续做100km/h到0的全力刹车，结果三台车的刹车踏板支架先后断裂，断口的位置和样子几乎一模一样。

视频当天就上了热搜，当晚尊界马上发了情况说明，主要说了三点：开发验证的标准比国标、行标还要高、用户在实际使用中没出现过同类故障、这次属于非标准的极端测试工况。

与此同时他们还承诺会优化部件设计，给已经提车的车主免费升级。

懂车帝则回怼：百公里制动是汽车实测的基本科目，不是极端工况。

10月11日，国家认可的第三方机构中国汽研出具检测：踏板符合行标，加严到3000牛都未见裂纹损坏。

但懂车帝不这么看，在他们看来，静态台架加载与实车动态冲击完全是两码事，两组结果其实并不矛盾，这样一来，争议非但没有消下去反而闹得更大了。

然后就是三部门出手。

为什么是三个部门、为什么这次这么重？工信部管产业、网信办管网络、市场监管总局管质量，三家联动，直接说明重视层级。人民日报也发了声：一辆汽车的刹车踏板，绝不应该在驾驶中出现断裂。

刹车踏板支架是制动系统里很关键的受力部件，它靠不靠谱直接关系到行车安全，三台不同批次、跑的里程很短的新车，短时间内都在同一个位置、以同样的方式断了，这基本可以认定是共性问题，按理说已经够得上召回条件了，福特、起亚之前也因为类似的部件问题召回过。

眼下，联合调查组的结论还没出。余承东那句“正义不会缺席”，也还没等到答案。

但唯一能确定的是：懂车帝这一脚踏板，踩下去的不只是制动，还有百万级豪车的安全信用。