不知道关注3系的朋友，看到最新工信部申报图会不会有点陌生。反正小编第一反应是：这玩意儿晚上在后视镜里出现，我八成认不出它是台宝马。

第八代国产长轴距宝马3系已经正式公示了，代号G58，有325L、330L两个版本。

外观上最直观的改动集中在车头。陪伴宝马二十多年的天使眼日行灯拿掉了，换成竖向的灯带。双肾格栅不再向外凸起，和大灯融入同一条黑色饰带，主要进气转移到保险杠下方。

怎么说呢，辨识度是有了，但就是得花点时间说服自己这确实是台3系。

申报图里国产版用的是半隐藏式门把手，海外版是自动弹出的隐藏式，尾标也改了规则，燃油车取消了i后缀，这个字母留给纯电车型使用。

尺寸方面，车长多了27毫米，车宽加了25毫米，听着没啥毛病，但这次轴距只增加了仅仅9毫米。宝马玩了二十年加长，这回在轴距上几乎是原地踏步。

但仔细想想，现款长轴后排空间本来就够用了，一味拉长其实没多大必要。把增量给到车宽，整车姿态更宽更稳，反而更贴合3系本身的调性。

动力依旧是大家熟悉的B48系列2.0T发动机。325L版本功率172kW，对比老款325，动力水平终于匹配型号定位，不再有“高标号低马力”的尴尬。330L版本功率211kW，两个版本都保留双边真实排气。同时提供19、20英寸轮圈、蓝色卡钳等选装件，前后宽窄配轮胎也继续给到。

还有个值得留意的点，新车比现款重了一百三十多公斤。重量上去之后，底盘调校的压力不小，最终开起来是什么感受，现在还不好下定论。

内饰可以参考海外版本，改动不小。

传统仪表没了，信息放到前风挡下方的显示区域，中控那块17.9英寸大屏会往驾驶员这边倾斜，实体按键也砍了很多。当然国产燃油版最终配置怎么样，还得等官方后续消息。

这车要明年才上市，到时候满大街的国产新能源又不知道卷成什么样了。这代3系还能不能让人心甘情愿掏钱，光看申报图说了不算。

一边大刀阔斧改外观座舱贴近电动时代审美，一边守住燃油动力，克制轴距加长。面对一众国产新能源对手，这样改完的3系，会是你期待的样子吗？