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最近楼下老弟买了一辆五本Plus探戈150复古踏板，虽然此五本Plus非彼五羊本田，但这台探戈在颜值方面表现还是可圈可点的。平常没事和我那台布雷斯通极宙ADV 150踏板换着骑，骑了一段时间后，也算对这台探戈有了一定程度的了解，下来就和大家分享一下个人对探戈的优缺点点评，因为每个人对每台车的感受都不一样，此次点评略带一点个人主观，还望大家多多海涵。 
首先说说五本Plus探戈的一些主要配置。 在动力方面，探戈搭载149.3cc排量单缸水冷发动机，据说由隆鑫提供，又说来自黄岩越雅提供，具体是谁我也不清楚，如有懂行的摩友请在评论区告知。最大马力14.7Ps，最大功率：10.8kw/8500 rpm，最大扭矩：13.7Nm/6500 rpm，发动机采用了脉冲静音点火技术。轴距为1345mm，座椅高度780mm，最小离地间隙120mm，整备质量130kg，推起来并不算费劲，它的油箱容积为10L，结合我那台布雷斯通极宙的油耗表现，个人认为满油后续航最少330Km问题不大，当然油耗也跟你的身高体重、路况、驾驶习惯等因素有关。 
TFT真彩仪表、全车LED灯源、免钥匙启动、前后碟刹，双通道ABS（可关闭）均有加持，整体来说探戈的配置还是比较实在的，在售价13580元的基础上，没有配备TCS牵引力控制系统也不令人意外。 
优点一：造型出众辨识度高，复古味浓郁五本Plus探戈在外观上，造型饱满，漆水和细节处理到位，车头的行李架是点睛之笔，整体让人印象深刻，尤其是车头的贯穿式LED灯，给人一种“红旗”的感觉，辨识度拉满。就我个人来说，水泥灰色的素车是真的好看，如果老弟把贴纸撕了的话，颜值还会更上层楼。话说不少车主，买来都喜欢用一些花花绿绿的贴纸装饰车子，但我玩车这么久，还是觉得素车最有感觉，不知道你们怎么认为？ 
优点二：皮质座椅宽大舒适，凸显整体“高级感”个人认为复古车就要搭配皮质座椅才有感觉，探戈的棕色皮质座椅软硬适中，缝线没有线头，和整体搭配没有违和感，适合搭配西装也适合搭配休闲装，当然夏季你穿个背心沙滩裤加人字拖也很潇洒（不过不建议这么穿），气质百搭，在路上回头率很高。 
优点三：仪表支持手机投屏和蓝牙，骑行更方便全彩仪表在复古车上并不多见，难得的是还支持手机投屏和蓝牙，可以省去一笔购买手机导航支架的开支。这块仪表显示的信息很全面，功能按键采用了触控操作，用起来也是蛮方便的。不过探戈的仪表有点平，你需要低头才能看到显示内容，所以建议大家在速度达到60Kh/H以上时，骑车的时候搭配蓝牙耳机听导航，以免低头分心出现意外。 
优点四：配置丰富且实用，提升驾驶乐趣780mm的坐高对大多数朋友来说还是很容易驾驭的，我178cm的身高基本可以双脚着地。150的动力通勤跑山摩旅也足够，没有怂车只有怂人。车头下面的免钥匙启动、USB充电口、挂钩、储物格方便日常买菜、启停车辆，烤漆质感看着也还行。 
大面积橡胶脚垫可以取下清洗，双脚放在上面很稳固，有利于专心操控车辆。 
控制键采用了集中设计，手感偏硬，但按键面积也比较大，适应后也不难按，夜晚开启背光后方便定位按键位置，可关闭ABS、双闪灯、近/远光灯、引擎自动启停一应俱全。手把采用了橡胶材质包裹，防滑性和握持感还是不错的。 
金属脚踏采用隐藏设计，表面覆盖橡胶防滑，在一定程度上提升了乘坐舒适性。 
在灯光方面，我认为五本Plus探戈的夜晚照明表现还是比较还是能够让人满意的，回头我会出一个夜晚亮度的视频，白天开启LED日行灯后，也能提升行驶安全。 
前后半热熔胎由滕森提供，抓地力和制动表现还可以，短轴距带来了较小的转弯半径，在窄路掉头比较轻松。由于不是运动踏板的定位，不建议激烈驾驶和大角度压弯追求满胎效果，骑帅不骑快才是这车的精髓。 
动力方面，不知道这台发动机是不是被五本Plus特别调校过，启动后震动抑制不错，后视镜抖动也很小，由于尚在磨合期，但是中前段加速很线性，一气呵成，路况好的情况下，油门拧下轻轻松松就达到70Km/H+，有这样的表现我觉得挺不错了，就是不知道磨合期过后会如何，不过届时我也会和大家再分享使用体验。 
缺点一：双USB-A接口不支持快充略显遗憾现在电子产品早已进入快充时代，最快的手机充电功率已达240W，探戈的双USB-A接口只能说够用，远远说不上好用，对支持快充的手机来说，充电速度有点让人捉急。而且充电口周围也没有放置手机的位置，如果要使用这个充电口充电，只能搭配镜座手机架或平衡杆手机架，要么把手机放在兜里，再就是放在底部的置物仓，尤其是后两种方法多少有点安全隐患也不方便。但这也是不少复古踏板的设计，为了美观牺牲了方便。 如果你想使用快充，只能单独购买快充头，虽然价格不贵，但安装起来也略嫌麻烦，建议厂家后期升级快充接口，贵不了多少钱，如果是USB-A加USB-C的快充头就更好了。 
缺点二：下方置物仓空间略小，油箱没有和座桶联动复古踏板基本都存在前部置物空间不大的痛点，探戈150也不例外。要想增加多余的置物空间，要么装个车头包，要么在置物仓盖上增加个粘贴式网兜。中置油箱也没有和座椅联动，无法通过扭动开关打开，只能通过钥匙打开，加油位置有点低，略显不便。 
缺点三：座桶空间略小，多余物品只能靠尾箱解决其实对探戈这类复古踏板来说，不装尾箱是最好看的。但中置油箱的设计，并没有给座桶增加太大的空间，无法放进一顶全盔，如果你的头盔比较贵重，建议装尾箱或者使用头盔包背着。好在车前后都有置物架，平踏也能放点东西，能够解决部分空间不足的烦恼。 
缺点四：脚部空间有限，避震较硬，集中式按键不习惯复古踏板车的设定无法像大踏板那样可以把腿伸长，因此长时间保持一个坐姿容易腿部疲劳和屁股疼，尤其是身高185cm或大体重的朋友长时间骑行感觉很“憋屈”，所以建议大家骑行一段时间后休息一下。 
较硬的避震，在遇到减速带或者比较大的坑洼时，你需要减速或慢慢绕行通过，不然强烈的弹跳感会让你很酸爽。有想法的朋友可以自行购买更好的避震更换，不然就多注意路况，遇到坑洼或减速带提前减速。 
集中式按键虽然美观，但操作全靠大拇指在路况复杂的情况时容易误按，而且转向灯也不支持中置复位，夏天就算了，冬天带着厚手套一不小心就容易按错按钮。相对来说我还是比较喜欢传统摩托车手把的分离式按键设计，凸起的按键也方便定位和按压触发，平面按键更适合在确认路面安全的前提下操作。总之这个按键还是看个人习惯，但对我来说，我不是很喜欢。 再就是近远光灯切换可以当超车灯使用，但有个前提是必须打开大灯才能切换近远光，如果能直接变成超车灯或者在单独设计一枚近/远光切换键就更好了！ 另外，这台探戈没有安装风挡，天冷的时候驾驶需要配搭全盔穿上防风的衣服，低温骑行速度起来后冷风直吹人体上半身和膝盖，所以为了保暖入手一个挡风被也不贵。 
目前五本Plus探戈这车已经被我骑了一百多公里，除了上述个人认为的优缺点外，暂时没有发现质量不稳定的情况。如有不足或不对的地方欢迎大家在评论区指正，另外这车现在还没过磨合期，到了首保后换机油，我再和大家继续分享使用体验，敬请期待，感谢您看到最后！ 
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