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11月24日，比亚迪正式迎来了第600万辆新能源汽车的下线仪式，这距离上一次8月9日第500万辆新能源汽车下线仅过去了107天。从1995年比亚迪成立，到2008年第一台比亚迪汽车下线，比亚迪用了差不多十年时间，第30万辆汽车正式下线。从第一百万辆到第两百万辆，比亚迪用了1年，然后过了半年，比亚迪的销量增长到三百万辆，直到11月24日，比亚迪平均每天下线9346辆新能源汽车，这个速度已经让很多品牌望尘莫及，甚至一年的销量都赶不上比亚迪一天的产量。 从这样惊艳的数据我们可以看到，比亚迪正在获得用户的认可，并且已经得到了市场的检验，这也充分证明了比亚迪可以，中国汽车真的可以做到超越全球其它品牌。 
最近在《出海进行时》栏目的专访中，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞也聊到了这些年属于比亚迪的变化，作为我个人来说，觉得感兴趣的就是他提到的。比亚迪其实早在1998年就设立了第一个海外分公司，并且将目的地定在了荷兰，将目光放在了汽车品牌竞争最为激烈的欧洲市场，这也代表着比亚迪在成立之初就将目光放在更远的国际市场。 
与品牌在国内定位为亲民品牌，性价比高的家庭乘用车不同的是，比亚迪在海外的品牌定位显然更高，也更有前瞻性以及进取心。李云飞就骄傲的说到，在海外市场，比亚迪的三大核心支柱就是高端化、科技感以及民族自豪感，通过更有竞争力的产品向海外用户展现出中国品牌的技术创新能力，让海外用户重新认识中国品牌。 
如果有细心的用户就会发现，不管是ATTO 3还是海豚、海豹，比亚迪在海外的售价要明显高于国内市场，并且获得了海外用户的充分认可。从之前的德国车展，到最近的东京车展，比亚迪正是通过强大的产品力以及出色的创新能力，获得了大量海外用户的认可，国际化进程进一步提速。 
在10月份，比亚迪乘用车出口30521台，在乘用车月销量中占比突破10%。从宣布“乘用车出海”计划以来，目前比亚迪新能源乘用车的足迹已经遍布日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等 57 个国家及地区，海外累计销量超过 17 万辆。在哥伦比亚市场比亚迪拿下了2023 年 1-8 月累计新能源汽车销量冠军，BYD ATTO3 连续 8 个月成为泰国纯电动车销量冠军，并且在新加坡取得了1-8 月累计纯电动车销量冠军的骄人成绩。 
除了技术上的突破，最近几年，比亚迪在品牌营销方面也是紧跟时代的步伐，通过“山河中国、为地球降温1℃”的环保倡议活动来完美契合新能源汽车的环保属性，通过更多的环保倡议来展露出为展现出比亚迪的社会责任感与使命感，力求通过品牌+用户的多重引导，来助力品牌形象升级。 
除此之外，最近几年，比亚迪的目光也投向了年轻用户的选择，通过赞助音乐节、电子竞技等热门赛事，以及与河蚌青年合作推出态度片、校园马拉松、国宝守护计划、D-TALK知识分享沙龙等方式，来打破品牌固有形象，加强与年轻用户的交流互动，打造更加年轻的品牌想象。通过技术升级、形象引导、社会责任传播等方式，为更多的用户展现比亚迪不一样的产品与服务。 
在李云飞的总结中，有一句话我觉得非常经典，他说到，比亚迪是一个技术驱动的公司，为了这为了这两三年的国际化发展成果，比亚迪其实已经默默耕耘了20年。这样一段发展旅程对绝大多数企业来说都是不容易的，毕竟20年间会有着太多的不可预计的变化，而比亚迪通过对技术创新的坚持，不断突破，不断专注用户需求。通过技术驱动，让比亚迪最终站在了国产汽车的领头羊的位置，也让中国汽车工业推向了全球，书写着属于中国汽车工业的新辉煌。 
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