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第一部分 户外出游 运动休闲 日常通勤 近年来，国外各种新潮热门的运动娱乐方式，不断引入国内。像飞盘、腰旗橄榄球甚至水中飞盘这样的项目，集锻炼、社交、娱乐、观赏等魅力于一身，已超越竞技体育范畴，迅速流行开来。 
近三年的公共卫生事态，也让长时间居家远程办公的人们迫切向往和追求自由、即兴的户外运动方式，像环城骑行和近郊露营就非常受欢迎。而每日的通勤出行，也主动避开密闭拥挤的公共交通，转向更开放更安全的个人出行工具。 
因应外部环境和运动潮流的变化，电助力自行车这种新型的国外热门运动代步工具，吸引着越来越多追求健康、时尚，喜爱大自然和户外运动的年轻人入手。 那么，电助力自行车与满大街跑的电动车、电动自行车有什么本质区别呢？ 电动助力自行车特指需要使用脚踏驱动的装有电动机的自行车。“电动助力自行车=自行车+动力辅助系统”，因此，电动助力自行车的技术核心在于力矩传感器+力矩算法，人力骑行为主，电动助力为辅，目的是让骑自行车变得更为轻松。 电动自行车和电动车则是指以蓄电池作为能源系统，安装了电机，控制器，调速转把等操纵机构和显示仪表系统的电动交通工具。两者共同的特点是以纯电力驱动为主，因车身比较沉重，当没电时，电动自行车用脚踏人力骑行十分缓慢费力，而电动车则大多无脚踏机构无法人力骑行。 第二部分 Fiido X电动助力自行车赏析Fiido（飞道）是知名的个人智能出行工具厂商，拥有电动助力车、电动滑板车、电动车等丰富的产品线。 
这辆Fiido X外观充满了科技感和时尚感，线条硬朗，造型简洁，荣获金点及2022德国iF国际设计奖。 
Fiido X是国内首辆采用一体化车架的电助力自行车，其车身采用轻巧坚固的镁合金材质，可折叠车架没有丝毫焊接痕迹，整体质感强烈、美观大方，品牌识别度极高。 Fiido X强烈吸引着路人的目光，由此带来的副作用是，我在滨河公园的拍摄也不时被路人打断。不断有带孩子的父母称赞这车真漂亮，也有情侣好奇打听车辆的速度续航等指标，还有亲手搬动车辆体验重量的。 折叠推行 轻松便携
Fiido X在车架中部嵌入了隐藏式折叠扣，既美观也不会造成牵挂；且带有推动式安全钩作为保险。 
左手向前推动安全钩，右手用力向外打开折叠手柄（折叠扣），然后就能将车身对折起来。 
Fiido X不但充满了科技含量和工业设计美感，而且还实现了真正意义上的可折叠。即它的电池座管可以降至最低、车把和立管可以完全折叠、脚蹬能折叠收起、车身能前后对折，完全折叠后非常节省空间，整车净重19.8kg，能够收藏于办公桌下，或者轻松放入后备箱。 
在折叠后，Fiido X拥有一个独特的优势：周到地提供了磁吸固定结构。在前后轮车轴左侧装有圆形的磁吸扣，两个车轮能紧贴固定，方便推行和收纳。 
当前后轮磁吸固定后，Fiido X可以很轻松地推行。方便进入地铁、电梯等公共空间。 相比之下，家里的412只考虑了折叠，没有固定机构，虽然我用魔术贴捆扎带绑在一起，但无法正常推行。 专利密码 电池防盗
Fiido X采用无钥匙设计，搭载了飞道专利密码安全系统，开机和拆卸电池，均需输入正确的密码。 前后车灯 照亮前行
Fiido X是严格符合中、美、欧等多国交通安规的自行车。标配了前白后红的LED车灯。前车灯的圆形光斑经过了特别设计，上方遮挡了大约五分之一的圆弧，这样就避免了灯光直射对向来人的双眼，保证了双方的安全。 
红色尾灯既能被动反射灯光，也能由用户控制点亮。再加上前后车轮侧面标配反射器，充分提高本车可见度，全方位保障夜晚骑行安全。 禧玛诺7档变速器与前后双变速器的纯人力踩踏的自行车不同，Fiido X采用后变速器设计。 
配备了大名鼎鼎的禧玛诺变速系统，单牙盘和7片飞轮的组合表明，这是一个7级变速系统。 
在骑行文化盛行的欧美电助力自行车用户群中，禧玛诺7级变速可以说是广受好评，得到了众多推荐。其变速后拨采用了经典可靠的SHIMANO TOURNEY 6/7速后拨系统。 
禧玛诺变速器的调节手柄在车把右端。向内拨动加档手柄，变速档位显示窗上的红色指针从7升至1，骑行越来越省力。 
加档：在骑行中，向内拨动加档手柄，可以看到变速后拨灵敏动作，将链条从外向内在飞轮的一个个齿轮间拨动。此时，后轮齿轮（齿数）不断增大，牙盘与齿轮的齿比也逐渐减小，因此骑起来更加省力，但相同踏频下的速度也更慢。 
减档：在骑行中，向外拨动减档手柄，可以看到变速后拨将链条从内向外在飞轮的一个个齿轮间切换。此时，后轮齿轮（齿数）不断减小，牙盘与齿轮的齿比也逐渐增大，因此骑起来速度更快，但也更加费力。 内走线 简约美观
除前轮碟刹线为明线外，控制后轮的刹车线、变速线、以及通往仪表盘的数据线，均采用穿过横梁的内走线方式。 
当车身折叠时，我们从前后两段横梁连接处也能看到，横梁中的线缆被高弹性的弹簧缠绕保护着，避免在车子折叠展开时使线缆磨损。 便捷安装 轻松骑行
打开包装箱后，可以看到Fiido X已完成90%的组装，用户只需要：打开脚撑、立起车把、安装脚蹬、插入电池，即完成了车子的安装工作。 唯一需要工具的环节就是安装脚蹬，厂家也附送了相应的扳手。另有一套内六角扳手，用于平时的车辆维护和保养。 还有一个附件盒，里面赠送了一整套的前后挡泥板和安装螺丝，以及牌照架。 调节座椅高度
降低座椅：向上抬起座管快拆（亦称座管夹），电池座管呈自由升降状态。将座椅降至合适的高度。向下扣紧座管快拆以便固定电池座管。 
升高座椅：向上抬起座管快拆，将座椅升至合适的高度。注意电池座管在车架中的升降路线与地面呈一定夹角，所以你提起电池的用力方向也要顺势而为，不要与地面垂直去用力。 
与Fiido X上一代产品相比，电池与车身取消了插拔导线连接，供电方式改为更耐用可靠的接触导轨，这样拆装电池也更加简便。 不过，这里有一个要点：确定高度后，要用力向下压座管快拆，直至快拆上的螺丝孔对准车架上的限位螺母，否则将导致无法开机。最初我就是忽略了此处，走了一点弯路。 第三部分 Fiido X电助力自行车体验力矩传感技术 无油门设计
Fiido X是一辆没有油门的电助力自行车，因为它采用了国外高端电单车标配的力矩传感技术。敏感的力矩传感器能及时感应用户骑行踩踏的力度大小，力矩感应算法随之输出相应的电助力；相比不够精确灵敏的速度传感技术，力矩感应技术的优势在于骑行时加减速更加流畅平滑，还能合理利用电助力的输出，从而达到节能省电、延长续航的效果。 
它的无油门设计是一种很奇妙的骑行体验，你只要正常发力踩踏即可，后轮的轮毂电机会自动进行平滑的加减速，真正实现了人车合一。 静音电机 澎湃动力
Fiido X配备36V 250W的后置轮毂电机，无刷电机，静音无感，在骑行时除了感受动力输出的助力，你听不到电机工作的声音。在无电骑行时，也不会造成任何的阻力或者负担。 
搭配座管中的417.6Wh三元锂电池，Fiido X在简洁轻巧的机身中，蕴藏着澎湃动力与超长续航。 唯一的缺点是可能会让你忘记充电。官方测试，PAS1模式、正常天气及路况下，单次助力续航达到了惊人的130km。 骑行体验：长距离平路以我半个月来的骑行体验来看，3个电助力档位对电力与人力输出之比划分了3个相应的段落范围，粗略估计PAS1为20：80，PAS2为50：50，PAS3为80：20。 
3档电助力设定下，力矩感应算法精确控制动力输出，带来截然不同的骑感。 以PAS0-3档模式*变速1-7级，我们共得到28种档位和变速组合，完全可以覆盖不同场景下的骑行需求。 让我们先来到长距离的平坦道路来进行体验吧。 
- 对于新手来说，入门设定建议为：PAS1档+变速1级。在这样的组合下，车速比较慢，方便我们体会电助力自行车的特性，熟悉Fiido X力矩传感带来的独特骑感。
- 平路骑车，电助力的PAS1档就完全够用，当然这也是非常省电的档位。若想更省力，可以配合变速1级。
- 想流汗锻炼，就关闭电助力（即设为PAS0档，操作方法见下文的仪表盘章节）。此时，在相同踏频下，变速1级起步和骑行最轻松，变速7级最出力且速度也最快（起步时也最沉）。
- Fiido X在完全人力骑行时，跟变速自行车没什么两样，所以大家也别担心在电池没电时，会像一般电动车那样出现蹬不动的情况，还能省下叫某拉拉的车费。
- PAS2、3档在平路上带来的明显好处就是提高了速度（适合懒人或者长距离出游返程时使用）。
骑行体验：立交桥+铁路桥
接着就来到知名的网红打卡地，这里是陇海铁路和京广铁路交叉点，汇集了两座立交桥和三座铁路桥，沿途有较长的连续起伏路段，很适合骑行、观赏和测试。 
这个立交桥的慢车道是一个相对和缓的长距离上坡，如果不追求快速的话，那设定在PAS1也可以，PAS3是最省力的。 实际使用的组合为PAS3+变速5级，由于当前为去程，体力充沛，所以这样的设定一是出力和锻炼，二是相应地提高速度。 在整个上坡过程中，力矩传感器控制着电机稳定而有力地输出，骑行没有丝毫的吃力、顿挫或者降速。 骑行体验：涂鸦公园Fiido X可以带你到达平时开车或步行不方便去的地方，在熟悉的城市中发现更多有趣而不一样的景色。 禧玛诺7级变速系统的加持，让Fiido X更能适应多种地形，无惧坡度。 
这里是铁路桥下的一个小公园，在喧嚣的城市中可以说是人迹罕至了。看上去比较陡的小山坡，用PAS3+变速3级，握紧车把稳住方向，稍稍用力踩几下，就冲了上去。 数显仪表盘 人机友好
Fiido的行车仪表盘是一个在户外阳光下也很清晰明亮的显示屏，整个界面直观易懂。上方是图标刻度的电量指示，正中大字符为当前速度，右侧的数字是PAS电助力档位，右下角为总里程/单程里程。 按键的主功能都是单击操作，附加功能则用双击或者长按来实现。这样像开关车灯、切换助力档位时可以不假思索，避免分散注意力，保证骑行安全。 
单击左下角的档位切换键，可以循环切换助力档位。电助力档位共3档（PAS1、2、3），在屏幕上以1、2、3数字指示，不显示时则为纯人力驱动（PAS0）。 
单击M键【电源键】，就是开关前后车灯，仪表盘右上角也会有车灯符号来显示当前状态。 
双击切换键，速度和里程显示的单位将会在公英制之间切换，即Km公里和mile英里。 前后双碟刹
电助力自行车以强劲动力输出较高车速，必须搭配强力可靠的刹车系统。 
Fiido X标配前后双碟刹，采用Radius（彰星）的碟刹套件。 
响应迅速，动作可靠。 第四部分 总结推荐
经过一个多月的骑行体验，Fiido X各方面表现超出我的预期，充分体现了出色的中国设计和制造基因，其优势有： - Fiido X是国内首辆采用一体化车架的电助力自行车，荣获金点及2022德国iF国际设计奖。
- 镁合金车身轻巧坚固，简洁的造型充满了科技感和时尚感，拥有极高的颜值和视觉辨识度。
- 真正完全可折叠设计，充分照顾到了骑行、携带、推行、收纳等环节。
- 采用国外高端电单车标配的力矩传感技术 ，骑行时加减速更加流畅平滑。
- 配备250W的无刷轮毂电机，静音无感。
- 搭配座管中的417.6Wh三元锂电池，Fiido X在简洁轻巧的机身中，蕴藏着澎湃动力与超长续航。
- 1档助力模式，正常天气路况下，测试续航达130km。
Fiido X电助力自行车之所以能出道即走红，是因为其集科技与时尚于一身，追求轻量化、高颜值和长续航，既能亲自大自然、锻炼身体，又能节省体力，非常适合长途游玩、骑行锻炼、日常通勤出行。 若觉得本文对您有参考价值，请以点赞、收藏、打赏、评论来支持作者，谢谢！
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