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昨天，比亚迪深圳总部迎来了一位重磅客人——来自中国台湾的国民党前主席马英九先生，同行的还有20名“大九学堂”青年学子。此次马英九率台湾青年学生大陆行，行程可谓是相当丰富，但更值得关注的，是中国企业的技术与文化带给他们的震撼和冲击。
在参观比亚迪车辆展厅时，马英九不经意间的一句话，不仅耐人寻味，也折射出中国顶尖企业近年来能在全球市场大放异彩的一个重要原因，那就是超高效率，让对手措手不及，待反应过来已经回天无术。
深圳速度，曾经是深圳基建的代名词，如今正深深影响着深圳乃至全中国的顶尖企业。
事情还得从腾势D9说起。
比亚迪向马英九一行重点展示了两款新车，分别是百万级豪车仰望U8与豪华MPV腾势D9，工作人员介绍2024款腾势D9时表示，该车支持九屏互联，可以在车上开会，而且是视频会议。听完工作人员的介绍后，马英九笑着调侃道："有这个必要吗？"
马英九的这番话，引发了不少网友的讨论，腾势D9的后排屏幕可用于视频会议，而且现在拥有后排屏幕的新能源汽车其实并不少见。也许马英九并非不认可后排屏幕的普及，而是不太理解要在车上开会这种理念。
在马英九眼中，车内空间相对狭小，办公是一件难以理解的事情，就算工作繁忙，等到达目的地再处理也OK呀！在我看来，马英九的第一反应若是站在他的立场，当然是没有任何瑕疵的，但是却有些不接地气。这背后的涵义，更是引人深思。三十年前，或者二十年前，台湾省的科技力量与经济水平领先大陆多少个数量级？今天呢？
中国企业、中国科技能够从相对落后的不利局面中奋勇向前，从追赶、跟进变成反超甚至领先，冲出一条血路，凭借的就是这种坚韧的力量！
在世纪之交，西门子、朗讯的员工还在优哉游哉地享受下午茶，华为已经有了床垫文化，中国员工的苦和累是毋庸置疑的，可今天的华为在通信技术方面已经是全球遥遥领先。再往前推进二十年，日本汽车公司如何在巨头林立的美国市场打出一片天，也是基于类似的精神。亚洲企业能在欧美传统霸主的阴影下拨云见日，凭借的就是效率和吃苦耐劳！
如今，中国汽车正在全球市场上演相同的剧情。
大陆的工作效率早已远超台湾，996在互联网行业并不少见，车上办公更是家常便饭，飞机上、高铁上，程序员一刻不停地用笔记本电脑写代码是一道亮丽的风景线。事实上，有财力购买腾势D9档次汽车的商务人士，在车上跟其他同事开视频会议很正常，而且这显然比在车上写代码要舒服多了。
车载屏幕不但适用于在车内开视频会议，连接键盘后还能处理文件，在分秒必争的新能源汽车时代，，车上办公是对碎片时间的高效利用！
诚然，并不是每个人都需要在车上办公，就如同并不是每个人都需要用电脑工作一样。
但是反过来，不接地气，往往会导致不少高端人士出现“误判”，这些年来案例就太多了，无需赘述。
近年来，我国新能源汽车产业在一些核心零部件及整车制造领域的生产成本和生产效率上具备优势，产业链**链相对完整，整体优势突出，带动产业高速发展。反观欧美国家，从传统汽车向新能源汽车转型整体较慢，除了其传统汽车产业优势导致转型动力不足外，政策执行的短视导致发展连续性不足，以及“资本逐利性约束”导致产业发展畸形。
更深层次看，这是一种体制性的不足。
2023 年，中国汽车整车出口首次跃居世界第一，这是全球制造业一次划时代的变革。比亚迪经过近三十年的高速发展，已在全球设立三十多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。如今比亚迪的业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，营业额和总市值均超过千亿元。
中国已是全球最大的新能源市场：新能源汽车出口量全球第一，有超过60%的新能源汽车在中国生产和销售；在核心技术和产业链上，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超过63%的动力电池由中国**。比亚迪通过核心技术持续加码，已经成为当之无愧的领头羊。比亚迪已经成为了全球销量最大的新能源汽车品牌，实现了国产新能源汽车品牌在新能源汽车领域的弯道超车。
目前，比亚迪也是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。除新能源车和轨道交通外，比亚迪的电池产品广泛用于太阳能电站、储能电站等多种新能源解决方案。比亚迪大规模“出海”可以被视为一项重大进步，它并不涉及武力崛起，而是与全球经贸规则的接轨。比亚迪生产的电动汽车符合欧洲环保和消费标准，同时保持了高品质，得到了不少欧洲民众的青睐。
有趣的是，马英九对深圳速度始料不及，不仅表现在对车上办公的不理解，是国台办主任宋涛和比亚迪副总裁王杰告诉他，比亚迪已经夺下全世界电动车销量第一头衔。马英九不由得好奇问道： “那排名第二是谁？”王杰回说是“特斯拉”。
今年第一季度，全球电动车都遭遇了环比下跌，但比亚迪同比是上升的，这方面特斯拉和马斯克都自叹弗如。马英九问：“比亚迪能领先全球电动车几年？”王杰回应说“3年是没有问题的”，而宋涛则说“要有这个自信心，永远追不上！”
你们认为，谁能追上比亚迪呢？
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